Challengerin polttoaineen ja tehon menetys viittaa ruiskun vikaantumiseen

Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2015 Chargerissa, jossa oli bensiinikäyttöinen V8. Karkea tyhjäkäynti ja lisääntynyt polttoaineenkulutus viittasivat viallisiin polttoainesuuttimiin ja vaurioituneeseen johdinsarjaan. Savu osoitti, että pakojärjestelmään pääsi palamatonta polttoainetta. Huolto paljasti useita ongelmia: Kaksi polttoainesuuttimia oli tukkeutunut, ja niiden sähköliitännät olivat vioittuneet. Johdinsarjassa oli huomattavaa kulumista, mikä aiheutti ajoittaisia yhteysongelmia. Moottorin ohjausyksikkö sai vääriä signaaleja, mikä johti vääränlaiseen polttoaineseokseen. Tämä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota. Viallisilla ruiskutussuuttimilla ajaminen saattaa vahingoittaa katalysaattoria ja moottorin osia. Korjaus käsitti: Kaikkien ruiskutussuuttimien testaaminen, Vaurioituneen johtosarjan vaihtaminen, Uusien polttoainesuuttimien asentaminen, Täydellisen järjestelmädiagnostiikan suorittaminen, Moottorinohjausjärjestelmän nollaaminen Korjausten jälkeen moottori kävi taas tasaisesti ja polttoaineen kulutus palautui normaaliksi. Näitä oireita ei pidä jättää huomiotta, koska ne yleensä pahenevat ajan myötä ja voivat johtaa laajempiin moottorivaurioihin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Todella hyödyllinen, koska se vastaa täsmälleen sitä, mitä Challengerini tekee. Mekaanikkoni on myös sitä mieltä, että ruiskut ovat suurin syyllinen polttoainejärjestelmän ongelmiin. Aion korjata sen ensi viikolla. Kuinka paljon päädyit maksamaan koko korjauksesta? Mietin myös, onko sinulla ilmennyt muita ongelmia korjauksen jälkeen? Haluan varmistaa, että budjetti on kunnossa ja että tiedän, mitä muuta on varottava.

(Käännetty kielestä Englanti)

Mekaanikon tapaamisen jälkeen he totesivat, että perussyy oli lähinnä löysä liitos ruiskutusjärjestelmän johdotuksessa. Korjaus oli paljon odotettua yksinkertaisempi, piti vain korjata vaurioitunut kaapeli ja pistokeliitäntä. Kokonaislasku oli 95 euroa, mikä oli helpotus verrattuna siihen, mitä aluksi pelkäsin. Korjauksen jälkeen suorituskyky on palautunut normaaliksi ja bensiininkulutus on palannut normaalille tasolle. Huolto ratkaisi kaikki oireet, eikä enää ole karheaa käyntiä, sammumista tai savuamista. Tehonjako on taas tasainen, aivan kuten sen kuuluukin olla. Muita ongelmia ei ole ilmennyt polttoainejärjestelmässä korjauksen jälkeen. Joskus nämä ruiskutusongelmat voivat tuntua pelottavilta, mutta ne osoittautuvat usein yksinkertaisiksi sähkökytkennöiksi sen sijaan, että ne vaatisivat täydellistä ruiskutussuuttimien vaihtoa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Olen todella kiitollinen kaikesta avusta ja tiedoista, joita kaikki jakoivat. Sain vihdoin eilen Challengerini takaisin korjaamolta. Kävi ilmi, että minulla oli samanlaisia kytkentäongelmia, kaksi vaurioitunutta liitintä polttoaineen ruiskutusjärjestelmässä aiheuttivat kaikki ongelmat. Mekaanikko näytti minulle johtosarjan kuluneet kohdat. Kokonaiskorjaus maksoi 120€, johon sisältyi liittimien korjaaminen ja ruiskujen puhdistaminen samalla kun ne olivat siinä. Järjestelmän suorituskyky on nyt täysin erilainen, ei enää pysähtymisiä, savuamista tai kovaa käyntiä. Teho on palautunut normaaliksi ja polttoaineen kulutus on laskenut entiselleen. Liike tarkasti myös muut ruiskutusjärjestelmän osat, kun he purkivat sen. Kaikki muu näytti hyvältä, joten toivottavasti tämä korjaa asiat pitkällä aikavälillä. Olen todella iloinen, että sain sen tarkastettua ennen kuin moottorille tapahtui vakavia vaurioita.

(Käännetty kielestä Englanti)