Chrysler 300 Turbon vikamerkit ja korjausopas

Koin täsmälleen samanlaisia oireita viime kuussa 2010 Chrysler Sebring -dieselissä. Tehostuspaine katosi tyhjästä, eikä turbosysteemi pitänyt kunnollista hallintaa. Perusteellisen diagnoosin jälkeen sähköinen ohitusventtiili oli täysin rikki, mikä aiheutti epätasaisen tehostuksen hallinnan ja hirvittävän polttoaineenkulutuksen. Oireet vastaavat täsmälleen: vihellysääni, tehon menetys ja sammumisongelmat ovat tyypillisiä merkkejä tehostuksen hallintajärjestelmän toimintahäiriöstä. Minun tapauksessani mekaanikko löysi useita tehostusvuotoja venttiilikopan ympäriltä, eikä poistoventtiili toiminut spesifikaatioiden mukaisesti. Tämä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, koska jatkuva ajo olisi voinut johtaa turbon täydelliseen rikkoutumiseen. Korjaus sisälsi sähköisen toimilaitteen kokoonpanon vaihdon ja koko tehostuksen hallintajärjestelmän kalibroinnin uudelleen. Poistoventtiiliä oli myös säädettävä oikean tehostuspaineen säätöön. Hyvä uutinen on, että näiden oireiden havaitseminen varhaisessa vaiheessa ehkäisi laajempaa vahinkoa turbosysteemille. Suosittelen lämpimästi tarkistuttamaan sen korjaamolla, joka on erikoistunut diesel-turbojen korjauksiin, eikä tavallisella mekaanikolla. Nämä oireet viittaavat tyypillisesti toimilaitteen vikaan eivätkä turbon täydelliseen rikkoutumiseen, mutta asianmukainen diagnosointi on välttämätöntä muiden potentiaalisten ongelmien sulkemiseksi pois tehostuksen hallintajärjestelmässä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos selityksestä siitä, miten korjasit samanlaisia ​​boost-paineongelmia. Diagnostiikkasi toimilaitteen viasta vastaa sitä, mitä epäilen tapahtuvan minun 300-sarjalaisessani. Oli todella hyödyllistä tietää kokemuksistasi sähköisen ohitusventtiilin ja toimilaitteen ongelmien suhteen. Muistatko suunnilleen, mihin kokonaiskorjauskulut nousivat? Olen myös utelias, onko sinulla ollut muita paineanturi- tai toimilaitteen ongelmia korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Ilahdutan voidessani antaa päivityksen korjauksen tuloksista. Sähköisen ohitusventtiilin vaihdon jälkeen ahtopaineen toimilaitteen vika korjaantui täysin. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 250 €, mikä sisälsi viallisen venttiilin korjaamiseen tarvittavat osat ja työ. Turbojärjestelmä on toiminut täydellisesti korjauksen jälkeen, ei enää ahtovuotoja tai paineanturin varoituksia. Moottori ylläpitää nyt tasaista ahtopaineen säätöä ja polttoaineenkulutus on palannut normaaliksi. On kulunut noin 6 viikkoa, eikä toimilaitteessa ole ollut toistuvia ongelmia tai ahtopaineen säädössä ongelmia. Jos oireesi vastaavat kokemuksiani, sähköisen ohitusventtiilin tarkastaminen voi säästää sinut kalliimmilta turbopäätyjen korjauksilta myöhemmin. Jatkuva vihellys ja tehohäviö ovat tyypillisiä ahtopaineen säädön ongelmien merkkejä, jotka usein johtuvat toimilaitteen kokoonpanosta. Sijoitus oli sen arvoinen, jotta täydellinen turbon vikaantuminen voitiin estää. Varmista vain, että mekaanikko testaa paineanturin lukemat korjauksen jälkeen varmistaaksesi, että ahtopaineen säätöjärjestelmä toimii oikein.

(Käännetty kielestä Englanti)

Olen juuri tullut Chrysler 300 -autoni diesel-asiantuntijaliikkeestä. He vahvistivat, että turbojärjestelmän ongelmat johtuivat todellakin viallisesta säätövivusta. Korjaamo löysi useita ahtopainevuotoja ja viallisella sähköisellä ohitusventtiilillä, aivan kuten kuvailit. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 320 €, hieman enemmän kuin sinun, mutta silti kohtuulliset ottaen huomioon vaihtoehdon, joka olisi ollut koko turbon vaihto. He vaihtoivat sähköisen säätöyksikön ja kalibroivat koko ahtopaineen säädön uudelleen. He myös säätivät turbon hukkaporttia, koska se ei sulkeutunut kunnolla. Suorituskyvyn ero on uskomaton, ei enää vihellystä, vakaata tehonantoa ja moottori käy nyt täydellisesti tyhjäkäynnillä. Polttoaineenkulutus on myös palannut normaaliin. Mekaanikko selitti, että näiden ahtopaineen säädön ongelmien varhainen havaitseminen säästyi minua paljon kalliimmista korjauksilta. Arvostan todella neuvoasi mennä turbo-asiantuntijalle. He vaikuttivat paljon perehtyneemmiltä ahtopaineen säädön järjestelmiin kuin edellinen yleismekaanikkoni. Se on toiminut erinomaisesti viime viikon aikana ilman varoitusvaloja tai ahtopaineongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)