Chrysler 300: Moottorin nakutus ja savu kiihdytettäessä

Koin samanlaisia oireita Chrysler 200 -autossani (vm. 2017) viime kaudella. Moottorin nakutus oli selvästi havaittavissa, erityisesti kiihdyttäessä, ja nakutustunnistimen lukemat olivat mittarin ulkopuolella, kun autoa skannattiin. Syyksi paljastui vakava hiilikerrostuma palotilassa, joka loi kuumia kohtia ja häiritsi normaalia palamista. Nämä kerrostumat aiheuttivat ennenaikaisen sytytyksen, mikä johti kuvailemaasi nakutukseen ja tehon menetykseen. Korjaus sisälsi: Sylinterikantojen irrottamisen ja puhdistuksen, tulppien vaihdon, hiilikerrostumien poiston ja nakutustunnistimen parametrien nollauksen. Tämä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, koska jatkuva ajo olisi voinut johtaa männän läpistymisen ja lopulta moottorin vikaantumiseen. Korjauksen jälkeen moottori palasi sujuvaan toimintaan ja teho palautui. Suosittelen, että saat vikakoodin luettua välittömästi, koska oireet viittaavat vahvasti palamiseen liittyviin ongelmiin, joita ei tule jättää huomiotta. Autosi 300:n kilometrimäärä on alueella, jossa hiilikerrostumat ovat yleisiä, etenkin jos säännöllisiä huoltovälejä ei ole noudatettu. Huonompilaatuinen polttoaine tai viivästyneet öljynvaihdot voivat pahentaa tätä ongelmaa. Harkitse vaihtamista huippuluokan polttoaineeseen ja huoltovälien tiukkaan noudattamiseen korjauksen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit kokemuksesi Chrysler 200:sta. Oireeni ovat hyvin samanlaisia, ja sytytyksen ajoituksen ja koputusanturin diagnosointi auttaa paljon. Antamasi korjauslista kuulostaa perusteelliselta. Oletko muistanut suunnilleen paljonko maksoit koko korjaustyöstä? Onko sinulla ollut toistuvia ongelmia moottorin koputuksen tai detonaation kanssa sen korjaamisen jälkeen? Haluan vain budjetoida asianmukaisesti ja varmistaa, että tämä toivottavasti hoitaa ongelman kokonaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Chrysler 200 -malliini (vuosimalli 2017) tehdystä palotilan kerrostumien korjauksesta lähtien en ole kokenut nakutusanturihälytyksiä tai ennenaikaisen sytytyksen ongelmia. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 425 €, mikä sisälsi hiilikerrostumien puhdistuksen ja kaikkien parametrien nollauksen. Investointi kannatti, sillä moottori toimii nyt sujuvasti ilman detonaatio-ongelmia. Ennaltaehkäisevien toimenpiteidenä olen vaihtanut korkeampaan oktaaniluokkaan ja noudatan huolto-ohjelmaa. Mäntälyönti ja epätasainen käynti hävisivät kokonaan korjaustöiden jälkeen. Korjauksesta on nyt yli vuosi eikä oireita ole uusiutunut. Säännölliset öljynvaihdot ja laadukas polttoaine tekevät todella paljon uusien hiilikerrostumien muodostumisen estämiseksi palotilaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille avuliaista vastauksista. Vietiin lopulta 300-sarjalainen uudelle mekaanikolle useiden korjaamojen tutkimisen jälkeen. Koputusanturin diagnoosi vahvisti sen, mitä kaikki ehdotitte: palotilan kerrostumat aiheuttivat detonaation. Korjauksen kokonaishinta oli 480 €, sisältäen: täydellinen hiilikerrostumien poisto, uudet tulpat, koputusanturin kalibrointi, uusi synteettinen öljynvaihto. Moottori toimii nyt kuin uusi, ei enää nykimistä tai savua kiihdyttäessä. Mekaanikko näytti minulle puhdistetut hiilikerrostumat, ja ne olivat melko vakavia. Aloin käyttää korkeampaa oktanilukua olevaa polttoainetta ja pidän huolta huollosta, jotta tämä ei toistuisi. Olen todella iloinen, että sain sen korjattua ennen kuin moottorissa tapahtui vakavampaa vahinkoa. Korjaamo teki erinomaista työtä ja näytti jopa tarkalleen, mitä he tekivät korjauksen aikana. Paljon parempi kokemus kuin edellisellä mekaanikolla.

(Käännetty kielestä Englanti)