Chrysler Sebringin EGR-vian oireet vaativat asiantuntijoiden korjauksen

Minulla oli täsmälleen samat oireet Chrysler 300 -autossani (vm. 2008) viime kaudella. Epätasainen tyhjäkäynti, musta savu ja moottorin vikavalo vastasivat täydellisesti kuvauksesi. Oikean diagnoosin jälkeen selvisi, että EGR-venttiili oli täysin tukossa hiilikerrostumien vuoksi ja jumissa osittain auki olevassa asennossa. Korjaus sisälsi koko EGR-järjestelmän irrottamisen ja puhdistamisen, venttiilin vaihdon ja ajoneuvon päästötesti suorittamisen sen jälkeen varmistaakseen, että kaikki toimi oikein. Tyhjiövuodotesti oli myös välttämätön, koska sihinä ääni usein viittaa liitäntäongelmaan EGR-järjestelmässä. Tämä ei todellakaan ole pikakorjauksen paikka. EGR-järjestelmä vaikuttaa suoraan moottorin suorituskykyyn ja päästöjen hallintaan. Viallisena se voi johtaa katalysaattorin vaurioitumiseen, jos sitä ei korjata. Ammattimaiset diagnostiikkalaitteet ovat välttämättömiä tätä korjausta varten, koska useita järjestelmiä on tarkistettava. Korjaus oli merkittävä, mutta välttämätön. Ilman sitä moottori olisi jatkanut rikkaalla seoksella ajettaessa, vahingoittaen muita komponentteja ja epäonnistuen päästötesteissä. Polttoaineenkulutuksen parantuminen ja tasaisempi käynti korjauksen jälkeen vahvistivat, että se oli oikea ratkaisu. Harkitse kysyä kaikilta potentiaalisilta korjaamoilta niiden diagnostiikka prosessista ja siitä, mitä testauslaitteita he käyttävät erityisesti EGR-järjestelmissä. Etsi korjaamoja, jotka suorittavat koko järjestelmän tarkistuksia sen sijaan, että vain vaihdettaisiin osia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Se oli erittäin hyödyllinen, koska minun Sebringissäni on samoja ongelmia. Luettuani katalysaattorin tarkistuksesta ja koko EGR-järjestelmän puhdistuksesta olen varmemmin siitä, mitä on tehtävä. Haluaisitko kertoa, paljonko koko korjaus maksoi? Olen myös utelias, oletko kokenut vastaavia ongelmia korjauksen jälkeen tai ovatko epätasainen tyhjäkäynti ja moottorin vikavalo hävinneet kokonaan. Paikallinen korjaamo antoi melko korkean hinnan, mutta haluan varmistaa, etten maksa liikaa. He mainitsivat päästötesti vaatimukset ja joitakin ylimääräisiä diagnostiikkamaksuja, jotka vaikuttivat liialliselta.

(Käännetty kielestä Englanti)

EGR-venttiilin vaihdon jälkeen 300-sarjalainen on toiminut täydellisesti, eikä enää ole ollut nykivää tyhjäkäyntiä tai moottorin vikavaloja. Korjaus maksoi yhteensä 355 €, mikä sisälsi uuden EGR-venttiilin, työtunnit ja koko järjestelmän puhdistuksen. Viallisen EGR-venttiilin korjaamisen jälkeen moottorin suorituskykyyn tai päästöihin ei ole liittynyt lainkaan ongelmia. Musta savu hävisi kokonaan, ja polttoaineenkulutus palasi normaaliksi. Myös suhinaääni, joka viittasi mahdolliseen alipainevuotoon, on kadonnut. Tarjouksesi diagnostiikkakulut saattavat vaikuttaa korkeilta, mutta asianmukainen testaus on EGR-ongelmien osalta ratkaisevan tärkeää. Mekaanikon on varmistettava, ettei ole muita alipainevuotoja tai siihen liittyviä ongelmia, jotka voisivat vaikuttaa katalysaattoriin. Huolellinen diagnosointi estää saman ongelman korjaamisen kahdesti. Neuvoisin sinua jatkamaan korjausta hinnasta huolimatta. Viallisen EGR-venttiilin kanssa ajaminen voi johtaa kalliimpaan vahinkoon ajan myötä. Varmista vain, että he tekevät korjauksen jälkeisen päästötestin varmistaakseen, että kaikki toimii oikein.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan todella kaikkea palautetta. Kerättyäni täältä tietoja, vein Sebringini korjaamolle viime viikolla. Mekaanikko vahvisti, että ongelmien aiheuttajana oli todellakin EGR-venttiili. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 380 €, mikä sisälsi venttiilin vaihdon, järjestelmän puhdistuksen ja täydellisen päästömittauksen. Auton ajossa on nyt huomattava ero. Röyhtäilevä tyhjäkäynti on kadonnut kokonaan, ja moottori käy tasaisesti ilman nykimistä kiihdytyksen aikana. Pakoputkesta ei enää tule mustaa savua. Minua hulluksi ajanut viheltävä ääni on kadonnut, ja polttoaineenkulutus on laskenut takaisin normaalitasolle. Korjaamon veloittama vianmäärityspalkkio osoittautui itse asiassa hyödylliseksi. He löysivät pienen alipainevuoto, joka vaikutti ongelmaan. Molempien ongelmien korjaaminen kerralla säästyi minua tulevilta päänsäryiltä ja mahdollisesti kalliimmista katalysaattorin korjauksista myöhemmin. Korjaus kesti noin 4 tuntia, mutta odottaminen kannatti. Auto läpäisi päästömittauksen erinomaisesti sen jälkeen. Jälkikäteen ajateltuna tein oikean valinnan hankkimalla asianmukaisen vianmäärityksen ja korjauksen, sen sijaan että olisin kokeillut halvempia vaihtoehtoja.

(Käännetty kielestä Englanti)