Chryslerin öljynvaroitusvalot: Anturiongelma vai vakavia ongelmia

Minulla oli täsmälleen sama ongelma Chrysler 300 -autossani (vm. 2013) noin kuusi kuukautta sitten. Minulla on jonkin verran kokemusta auton peruskorjauksesta, mutta sähköviat eivät ole vahvuuteni. Moottorin lämpötila- ja öljynpainevaroitusvalot alkoivat ensin vilkkua ajoittain, ja sitten ne syttyivät jatkuvasti. Öljynpainemittarin lukemat olivat myös epäjohdonmukaisia. Ilmeni, että lämpötila-anturin johtosarja oli kulunut läpi, mikä aiheutti vääriä yhteyksiä. Vein sen korjaamolle, jossa he diagnosoivat öljyanturiin menevän vaurioituneen liittimen. He korjasivat johdotuksen ja puhdistivat liitäntäpisteet. Korjauksen kokonaiskustannus oli 95 €, pääasiassa työstä, koska ongelma oli vain johdotuksessa eikä itse anturissa. Olisi hyödyllistä tietää: Vaihtelevatko öljynpaineen lukemat vai ovatko ne vakioita? Ilmeneekö varoitus enemmän kylmän moottorin vai käyttölämpötilan aikana? Oletko huomannut mitään todellisia suorituskykyongelmia vai vain varoitusvaloja? Saitko tiettyjä virhekoodeja, joita voisit jakaa? Tämä voisi säästää sinut tarpeettomalta koko anturiyksikön vaihtamiselta, jos kyseessä on vain yhteysongelma kuten minulla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Autoni on ajettu 171765 km ja viimeisin huolto oli 3 kuukautta sitten. Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Öljynpaineen lukemat vaihtelevat selvästi, erityisesti tyhjäkäynnillä. Varoitusvalot syttyvät yleensä moottorin saavutettua normaalin käyttölämpötilan, noin 10–15 minuutin ajon jälkeen. Vikakoodit viittaavat öljynpaineanturin piiriin, mutta huomasin, että moottorin anturilukemat muuttuvat epävakaina ennen varoitusvalojen syttymistä. Suorituskykyongelmia ei ole vielä havaittu, vain varoitusvalot. Luettuani vastauksesi johtosarjasta tarkistin öljynanturin liittimen ja löysin korroosiota. Aion ensin puhdistaa liitännät ennen osien vaihtamista. Auton lämpötila-anturi näyttää edelleen toimivan oikein, joten toivottavasti kyseessä on vain liitäntäongelma kuten sinulla. Olisi mukavaa saada vinkkejä suositeltavista kontaktipuhdistusaineista, jotka ovat toimineet hyvin anturiliittimissä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hienoa, että tarkistit ne liitännät, juuri niin minäkin alun perin diagnosoin oman ongelmani. Löytämäsi korroosio vastaa sitä, mitä minulla oli Chrysler 300:ssani. Heittelehtivät öljynpainemittarin lukemat tyhjäkäynnillä ovat tyypillinen merkki öljynpaineanturin piirin liitäntäongelmista. Anturiliitäntöjen puhdistukseen käytin elektronista kontaktisuihketta, joka toimi erinomaisesti. Varmista vain, että se kuivuu täysin ennen uudelleenkytkemistä. Tarkista myös moottorin anturin lähellä oleva johdotus kulumisen merkkien varalta, erityisesti kohdista, joissa se saattaa hankautua muita komponentteja vasten. Koska lukemat muuttuvat epätasaisiksi vasta lämpenemisen jälkeen, keskity ehdottomasti ensin liitäntäpisteisiin. Lämmön laajeneminen voi pahentaa huonoja liitäntöjä, mikä selittää varoitusvalojen ajoituksen. Tämä vastaa sitä käyttäytymistä, jota minäkin näin ennen korjausta. Nopea vinkki: öljyanturin liitäntöjä puhdistaessasi kannattaa tarkistaa myös muut lähellä olevat anturit. Koko johtosarja siinä alueella voi ajan mittaan vaurioitua lämmön ja öljykosketuksen vaikutuksesta, etenkin kilometrimäärälläsi. Mekaanikko löysi muutamia muita liitäntöjä, jotka tarvitsivat huomioita pääongelman korjaamisen yhteydessä. Jos puhdistus ei ratkaise ongelmaa, liitinpistokkeen vaihto maksaa huomattavasti vähemmän kuin uusi auton anturiyksikkö, joten se kannattaa kokeilla seuraavaksi ennen kuin harkitset anturin täydellistä vaihtoa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos neuvoista. Sen jälkeen kun puhdistin liitännät sähkökontaktisuihkeella, voin vahvistaa, että öljynpaineen lukemat ovat vakautuneet ja varoitusvalot eivät enää syty. Myös moottorin lämpötilan lukemat näyttävät nyt johdonmukaisemmilta. Kontaktisuihkeen kokonaiskustannus oli 15 €, mikä on paljon parempi kuin koko lämpötila-anturin kokoonpanon vaihtaminen. Jos kenelläkään muulla on vastaavia ongelmia Chrysler 200 -autonsa kanssa, tarkistakaa ehdottomasti ensin anturin liitännät ennen kuin olette huonoimpaan varautuneet. Aion seurata auton diagnostiikkalukemia muutaman viikon varmistaakseni, että korjaus kestää. Annan myös korjaamon tarkistaa loput johtosarjasta seuraavan huollon yhteydessä, koska monet teistä mainitsivat mahdollisia kulumisongelmia tällä kilometrimäärällä. Arvostan todella apuanne tarpeettoman anturin vaihdon välttämisessä. Säästin sekä aikaa että rahaa keskittymällä ensin liitäntäongelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)