Citroen C1 vuodelta 2010 ylikuumenee ja moottorin merkkivalo syttyy: Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi: Mahdollinen ongelma

Hei, ongelmasi kuulostaa tutulta. Minulla oli samanlaisia ongelmia vuoden 2008 Citroen C3:n kanssa. Minulla on hyvin vähän kokemusta autoista, joten menin luotettuun korjaamoon. He havaitsivat, että moottorinohjausyksikkö oli viallinen. Se oli kallis juttu, maksoin korjauksesta noin 1000 euroa. Voisiko kyse olla myös sinun tapauksessasi moottorinohjausyksiköstä? Olisi hyödyllistä, jos voisit antaa minulle muutamia lisätietoja autostasi. Silloin voin ehkä auttaa sinua tarkemmin!

(Käännetty kielestä Saksa)

Kiitos vinkistä! Olen ajanut pikku kulkupelillä jo 52593 kilometriä ja viimeksi se huollettiin noin 2000 kilometriä sitten. Kummallista kyllä, mitään ongelmia ei ollut. En tietenkään voi sulkea pois sitäkään mahdollisuutta, että kyse voisi olla moottorinohjausyksiköstä... Onko järkevää viedä se nyt korjaamolle vai voisinko mielestänne ajaa vielä vähän kauemmas varmistaakseni, että se todella on moottorinohjausyksikkö? En nimittäin halua heittää rahaa turhaan hukkaan. Onko teistä tarpeellista ryhtyä toimenpiteisiin nyt?

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, en odottaisi liian kauan tällaisten ongelmien kanssa. Ylikuumeneminen voi vahingoittaa moottoria. Ja jos se todella on moottorinohjausyksikkö, sen vika voi vaikuttaa myös muihin ajoneuvon osiin. Kysymykseesi liittyen - kyllä, neuvoisin sinua menemään heti korjaamolle. Tiedän, että on ärsyttävää käyttää rahaa korjauksiin, mutta tässä tapauksessa se voisi auttaa ehkäisemään suurempia ja kalliimpia vahinkoja. Parempi katsoa kuin katua, eikö totta? Ja muista, että korjaamolla luetaan vikamuisti. On myös mahdollista, että jäähdytysnesteen lämpötila-anturi ei sittenkään toimi kunnolla. Pysy turvallisena ja tarkistuta se!

(Käännetty kielestä Saksa)

Kiitos nopeasta vastauksesta ja hyödyllisistä neuvoista. Olet aivan oikeassa, en saisi ottaa tätä kevyesti. Aion käydä korjaamolla välittömästi ja tarkastuttaa mainitut kohdat. Ymmärrän, että korjaukset voivat olla kalliita, mutta kuten sanoit, on parempi käyttää rahaa nyt ja välttää suuremmat vahingot ja kustannukset. Ilmoitan sitten miten käy. Kiitos vielä kerran avusta!

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, minulla on ollut tämä koodi kahdesti. Ensin olin vaihtanut lämpötila-anturin ja poistanut koodin. Ja se meni, mutta se palasi takaisin noin 3 viikkoa myöhemmin. Lämpötilalukemat kasvavat ajon aikana, mutta näyttävät olevan korkeimmillaan noin 50 asteessa, mikä ei tunnu riittävän kuumalta. Mikä voisi aiheuttaa tämän? Voisiko uusi anturi todella pettää 3 viikon kuluttua!

(Käännetty kielestä Englanti)

On epätodennäköistä, mutta ei mahdotonta, että uusi anturi vikaantuisi näin nopeasti. Ennen kuin teet johtopäätöksiä, kannattaa kuitenkin tarkistaa muutama muu asia. Varmista ensin, että jäähdytysnesteen taso on oikea ja että vuotoja ei ole. Tarkista sitten termostaatti. Jos se on juuttunut auki, se voi aiheuttaa moottorin käyntiä normaalia viileämpänä. Varmista myös, että jäähdytysnesteen lämpötila-anturin johdot ja liitännät ovat kunnossa. Jos kaikki nämä tarkistukset ovat kunnossa, saattaa olla syytä testauttaa uusi anturi, jotta voidaan varmistaa, onko se viallinen vai ei. Kerro meille edistymisestäsi. Onko sinulla muita kysymyksiä?

(Käännetty kielestä Englanti)