100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo
hinnat

siegfriedschneider3

Citroen C8 Dieselhiukkassuodattimen paine

Selvä juttu, Citroen C8 (2010, diesel) omistajat, pedollani on 135 000 km ja se heittää 'dieselhiukkassuodattimen pakopaine liian alhainen' varoituksen. Minulla on myös alentunut teho, savupilviä kun painan kaasua ja pakokaasut haisevat kuin rekan pysähdyspaikalla. Ajattelen, että se on pakokaasun vastapaineanturi, mutta voisiko se olla jotain muuta? Onko joku muu taistellut tämän kanssa?

(Käännetty kielestä Englanti)

Yhteenveto viestiketjusta

Citroen C8:n omistaja raportoi varoituksen "dieselsäiliösuodattimen pakokaasupaine liian matala", samoin kuin tehon vähenemistä, savua ja voimakasta pakokaasun hajua. Ongelman epäiltiin johtuvan viallisesta pakokaasun takapaineanturi, joka saattaisi estää dieselhiukkassuodattimen (DPF) kunnollisen regeneroinnin. Kun diagnostiikkatarkastus vahvisti anturin toimintahäiriön, sen vaihtaminen ratkaisi ongelman ja palautti auton suorituskyvyn sekä poisti oireet.

Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?

4 kommentti(a)

matteoschwarz82

Tervehdys. Oireesi viittaavat mahdolliseen vikaan dieselhiukkassuodatinjärjestelmässä (DPF). Muistan samanlaisen ongelman edellisen Volvo V70:ni kanssa, tosin eri moottorikonfiguraatiolla. Huomasitko, yrittikö ajoneuvo hiljattain DPF-regenerointijaksoja? Viallinen anturi voi varmasti estää prosessin, mutta muita tekijöitä, kuten liiallista noen kertymistä itse DPF:ssä, on suljettava pois ennen anturin tuomitsemista.

(community_translated_from_language)

siegfriedschneider3 (community.author)

Regenerointi, sanotko? Hmm, en ole huomannut. Olen rehellisesti sanottuna edes varma, milloin sen pitäisi tehdä. Onko siinä yleensä selkeä merkki? Ja jos se ei regeneroidu, voisiko viallinen anturi todella aiheuttaa kaikki nuo oireet? Tuntuu paljolta!

(community_translated_from_language)

matteoschwarz82

Todellakin. Kokemasi oireet ovat yhdenmukaisia ​​DPF:n oikean regeneroinnin epäonnistumisen kanssa. Viallinen pakokaasun vastapainesensori voi antaa virheellisiä tietoja moottorin ohjausyksikölle (ECU), mikä puolestaan ​​voi estää regenerointijakson käynnistymisen. Vaikka diagnoositarkistus on välttämätön anturin toimintahäiriön vahvistamiseksi, havaintosi osoittavat vahvasti tähän suuntaan. Kehotan etsimään ammattimaista diagnoosia ja korjausta; DPF-ongelmien korjaaminen ilman erikoisosaamista ja laitteita sisältää luontaisia ​​riskejä.

(community_translated_from_language)

siegfriedschneider3 (community.author)

Aivan oikein! Kävi ilmi, että olit aivan oikeassa. Vein sen korjaamoon, he yhdistivät sen diagnostiikkaan, ja pam – viallinen pakokaasun vastapainesensori. 245 € myöhemmin ja se toimii taas kuin unelma. Ei enää savua, ei enää haisevaa pakokaasua, ja tehot ovat palanneet. Kiitos avusta!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

CITROEN

community_crosslink_rmh_model

C8