Citroen DS3 -bensiinimoottorin 2011 ongelmat: Nykiminen, korkea kulutus ja palava moottorin tarkastusvalo.

Hei, minulla on ongelma Citroen DS3 -bensiinimoottorissani, joka on rakennettu vuonna 2011. Auto ei kulje enää tasaisesti, kiihdytettäessä on nykimistä, ei todellista työntövoimaa, kulutus on korkea ja moottorin tarkastusvalo palaa. Minulla on tunne, että se voisi olla jotain imusarjan paineanturin kanssa. Onko kenelläkään teistä ollut tätä ongelmaa ja osaisiko joku neuvoa, miten se korjattiin korjaamolla ja millaisia kokemuksia oli? Kiitos jo etukäteen!

(Käännetty kielestä Saksa)

8 kommentti(a)

Hei, minulla on hieman kokemusta autoista, mutta en ole ammattilainen täällä, okei? Minulla oli samanlainen ongelma Citroen C3:n kanssa, vuosimalli 2009. Autossani ilmeni virhe "Imusarjan paineanturin johdinsarja on auki tai oikosulussa", joten olin myös neuvoton. Ajoin sitten korjaamolle ja he hoitivat asian puolestani. Se maksoi minulle 95 euroa. Onko autossasi OBD-skanneri? Olisi hyödyllistä, jos voisit kertoa tarkempia tietoja virheilmoituksesta. Se voisi varmasti auttaa paikallistamaan ongelman tarkemmin.

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, kiitos vastauksestasi. Minulla on myös tällainen vehje, OBD-skanneri siis. Luen huomenna aamulla vian ja laitan sen sitten tänne. Ai niin, DS3:lla on ajettu tähän mennessä 106556 KM ja viimeisin huolto tehtiin vähän aikaa sitten. Ehkä se auttaa rajaamaan ongelmaa. Kiitos vielä kerran neuvoista, aion ehdottomasti tarkastuttaa johdinsarjan.

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, ei hätää, ole hyvä! Kuulostaa hyvältä, että sinulla on käsilläsi OBD-skanneri. Se auttaa sinua varmasti saamaan tarkan vikakoodin. DS3:n ajokilometrit eivät ole varsinaisesti alhaiset, joten kuluminen tai vialliset osat voivat varmasti olla ongelma - erityisesti imusarjan paineanturin tai johdinsarjan kaltaiset osat. Muista joka tapauksessa mainita teknikoille, että haluat heidän tarkistavan tämän. Ja kyllä, vaikka edellisestä huollosta ei olisikaan kovin pitkä aika, mutta jos näitä tiettyjä osia ei ole tarkastettu, ne voivat silti olla vastuussa ongelmista. Odotan mielenkiinnolla raporttiasi sen jälkeen, kun olet lukenut vian. Ehkä silloin voimme ymmärtää vielä paremmin mistä on kyse. Pidä huolta itsestäsi ja onnea matkaan!

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, kiitos vielä kerran! Noudatan ehdottomasti neuvoasi ja välitän tämän teknikoille. Toivottavasti kyseessä on vain pieni ongelma eikä tule liian kalliiksi. OBD-skanneri tekee työnsä huomenna ja pidän teidät ajan tasalla. Kiitos kannustuksesta ja neuvoistasi. Kerron teille, kun tiedän enemmän. Pidä huolta itsestäsi ja kiitos!

(Käännetty kielestä Saksa)

Tarjouspyyntö:
@SchmidtDirk kirjoitti
Hei, kiitos vielä kerran! Noudatan ehdottomasti neuvoasi ja välitän tämän teknikoille. Toivottavasti kyseessä on vain pieni ongelma eikä tule liian kalliiksi. OBD-skanneri tekee työnsä huomenna ja pidän teidät ajan tasalla. Kiitos kannustuksesta ja neuvoistasi. Kerron teille, kun tiedän enemmän. Pidä huolta itsestäsi ja kiitos!

Hei Dirk, halusin kysyä, mikä on tilanteesi. Minulla on täsmälleen sama ongelma saman auton kanssa. Olisin iloinen, jos voisit auttaa minua. Epäilen, että kyse on paineentasausanturista. Ovatko ahtopaineanturi ja imusarjan paineanturi samat? Kiitokset jo etukäteen.

(Käännetty kielestä Saksa)

Tarjouspyyntö:
@Zwei.edi kirjoitti
Hei Dirk, halusin kysyä, mikä on tilanteesi. Minulla on täsmälleen sama ongelma saman auton kanssa. Olisin iloinen, jos voisit auttaa minua. Epäilen, että kyse on paineentasausanturista. Ovatko ahtopaineanturi ja imusarjan paineanturi samat? Kiitokset jo etukäteen.

Ilmanpaineanturia ja imusarjan paineanturia kutsutaan usein keskenään vaihdettaviksi, mutta niillä voi olla eri tehtäviä ajoneuvosta riippuen. Monissa tapauksissa ne ovat todellakin sama anturi, erityisesti imumoottoreissa. Turboahdetuissa moottoreissa ahtopaineanturi mittaa kuitenkin nimenomaan turboahtimen aiheuttamaa painetta imusarjaan. Jos sinulla on samanlaisia ongelmia, suosittelen käyttämään OBD-skanneria mahdollisten virhekoodien tarkistamiseksi. Tämä voi auttaa selvittämään, onko anturi viallinen vai onko kyseessä jokin muu ongelma. Kerro minulle, mitä löydät, niin voin auttaa lisää!

(Käännetty kielestä Englanti)

Käynnistysongelma Xsara Picasso -bensamalli vuodelta 2001, 1.8-litrainen. No niin, ajoin autoa, kun teho katosi yhtäkkiä, ikään kuin se kävisi vain kolmella sylinterillä. Testasin vanhanaikaisella tavalla tulppia ja puolaa, ja vaihdoin myös tulpat, mutta sellaisia neljällä elektrodillä, koska alkuperäisiä ei ollut saatavilla mistään, vaan ne piti tilata. Kävin romiksella hakemassa toisen puolan, mutta mikään ei auta. Auto ei enää käynnisty, joskus tuntuu kuin se yrittäisi käynnistyä, mutta ei, mikään ei auta. Joten olen nyt jumissa enkä löydä vikaa. Voisiko joku auttaa minua? Kiitos.

(Käännetty kielestä Ranska)

Tarjouspyyntö:
@seblry kirjoitti
Käynnistysongelma Xsara Picasso -bensamalli vuodelta 2001, 1.8-litrainen. No niin, ajoin autoa, kun teho katosi yhtäkkiä, ikään kuin se kävisi vain kolmella sylinterillä. Testasin vanhanaikaisella tavalla tulppia ja puolaa, ja vaihdoin myös tulpat, mutta sellaisia neljällä elektrodillä, koska alkuperäisiä ei ollut saatavilla mistään, vaan ne piti tilata. Kävin romiksella hakemassa toisen puolan, mutta mikään ei auta. Auto ei enää käynnisty, joskus tuntuu kuin se yrittäisi käynnistyä, mutta ei, mikään ei auta. Joten olen nyt jumissa enkä löydä vikaa. Voisiko joku auttaa minua? Kiitos.

Aloita polttoainejärjestelmän tarkistuksella. Varmista, että polttoainepumppu toimii ja että polttoainesuodatin ei ole tukossa. Voit kuunnella polttoainepumpun käynnistysääntä käynnistysvirtaa kytkettäessä. Jos pumppu on hiljainen, se voi olla viallinen. Tarkista myös polttoainepaine, jos mahdollista. Jos nämä tarkistukset eivät ratkaise ongelmaa, ilmoita minulle, niin voimme tutkia muita vaihtoehtoja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Liity keskusteluun nyt: