Citroen DS3 Dieselin ongelmat: Korkea polttoaineen kulutus, tumma savu ja viallinen latausilman lämpötila-anturi

Hei, ajelen Citroën C3 Diesel -mallilla, vuosimalli 2016, joka on melko lähellä DS3:tasi. En ole automekaanikko, mutta tiedän hieman autoista. Minulla oli samanlainen oire kuin sinun autossasi ja kävi ilmi, että arviointielektroniikka oli viallinen (tarkemmin sanottuna moottorinohjausyksikkö). Se maksoi tuolloin tasan 1000 euroa. Korjaus ei ollut helppo ja jouduin teettämään sen korjaamolla. Voitko kenties kertoa mikä on autosi tarkka malli? Se voisi auttaa löytämään parhaan tavan ratkaista ongelmasi. Tietenkin on parasta viedä auto ammattilaiselle.

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, kiitos avusta. DS3:ni on perusmalli - ei mitään erikoisvarusteita. Sillä on tähän mennessä ajettu 81335 KM ja se on huollettu viimeksi noin 10000 KM sitten. Todennäköisesti annan sen tarkastuttaa asiantuntijalla, mutta halusin tietää, mihin minun on varauduttava etukäteen. Kokemuksesi moottorinohjausyksiköstä kuulostaa samankaltaiselta, ehkä se todella on syyllinen. En halua käyttää 1000 euroa, mutta niinhän se on. Kiitos vielä kerran, panoksestasi oli todella paljon apua!

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, ei hätää, autan mielelläni! DS3:lla voi olla samoja ongelmia kuin C3:lla. Oireet kuulostavat hyvin samanlaisilta. Voi myös olla, että kyse on moottorinohjausyksiköstä, kuten olet jo arvellutkin. Suosittelen lukemaan ensin vikamuistin läpi. Olisi tietysti kiva, jos voisit välttää 1000 euron menot, ymmärrän sen täysin. Minun tapauksessani se oli kuitenkin valitettavasti väistämätön. Toivottavasti se ei tule sinulle niin kalliiksi. Oli lopputulos mikä tahansa, pidä meidät ajan tasalla siitä, mitä mekaanikkosi sanoo. Ehkä me kaikki opimme siitä jotain! Ja ihan sivuhuomautuksena - ensimmäisessä viestissäsi mainitsit myös latausilman lämpötila-anturin. Se ei ollut ongelma C3:ssani, mutta kuka tietää, autot ovat joskus salaperäisiä. Jos lopputulos on se, että antureiden vaihto maksaa vähemmän kuin moottorinohjausyksikön korjaus, sekin olisi yksi vaihtoehto. Onnea korjaukseen, ja kerro meille, mitä siitä seuraa!

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, kiitos vinkeistä ja viisaista neuvoista! Joo, otan vikamuistin luettavaksi ja katson mitä mekaanikko sanoo. Neuvosi moottorinohjausyksiköstä ja latausilman lämpötila-anturista ovat ehdottomasti takaraivossa. Kuulostaa siltä, että joudun panostamaan aika paljon korjauksiin, mutta minkäs teet... Autot ovat todellakin salaperäisiä! Pidän teidät ajan tasalla heti, kun saan lisätietoja. Ehkä ongelmani auttaa muita ihmisiä. Kiitos vielä kerran ja toivottavasti minulla on pian positiivisia uutisia kerrottavanani!

(Käännetty kielestä Saksa)

Minulla on ollut ongelma jo useiden kuukausien ajan, ja jokainen mekaanikko on antanut minulle eri version ongelmasta. Käännyn siis teidän puoleenne siinä toivossa, että jollakin teistä on ollut sama ongelma kuin minulla (moottorin saastumisen estävä merkkivalo). Hukkaporttini laskee alas, mutta ei nouse takaisin ylös. Minulla on useita vikakoodeja: OBD : - P1351 - P0299 - P1403 ECU : - P0238 - P0299 - P1351 - P1403 Mekaanikon versio 1: Turbon magneettiventtiili ei ole kunnossa. Vaihdoin sen, silti sama ongelma. Mekaanikon versio 2: Turbo vaihdettava, se on epäkunnossa. Menin siis toiselle mekaanikolle, joka kertoi, että turboni on kunnossa; päinvastoin, se käy aivan liikaa. Menin luotettavalle mekaanikolle, joka vei koko päivän, mutta valitettavasti hän ei löytänyt ongelmaa. Vaihdoimme joitakin antureita, mutta sama juttu jatkuu edelleen. Äskettäin menin mekaanikolle, joka vaihtoi oveni ja tarjoutui korjaamaan ongelman 200 punnalla ilman, että pystyin edes näkemään, mistä ongelma johtui. Hänen mukaansa hän ei halua paljastaa ongelmaa. Niinpä käännyn puoleenne saadakseni selville, voinko korjata ongelman lopullisesti.

(Käännetty kielestä Ranska)

Antamiesi vikakoodien perusteella näyttää siltä, että turboahtimessa tai EGR-venttiilissä voi olla vikaa. Vikakoodi P0299 osoittaa, että turboahdin tai ahtimen alikuormitus on liian pieni, ja P1403 liittyy EGR-järjestelmään. Ennen kuin harkitset turboahtimen vaihtamista, suosittelen tarkistamaan, ettei turboahtimeen johtavissa alipaineletkuissa ole vuotoja tai tukoksia, sillä ne voivat aiheuttaa havaitsemasi hukkaporttiongelman. Tarkasta myös EGR-venttiili ja sen virtapiiri, sillä toimintahäiriö tässä voi aiheuttaa P1403-koodin. Muista, että nämä ovat vain ehdotuksia antamiesi tietojen perusteella. On aina parasta, että ammattitaitoinen mekaanikko tekee diagnoosin. Jos ongelma on turvallisuusrelevantti, suosittelen lämpimästi, että annat mekaanikon tarkistaa asian. Pidä meidät ajan tasalla edistymisestäsi ja kerro meille, jos sinulla on lisäkysymyksiä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Mikään mekaanikko ei löytänyt ongelmaa, joten vaihdoin turbon magneettiventtiilin ja alipaineputken.

(Käännetty kielestä Ranska)

Se on hyvä alku. Jos ongelma jatkuu, kannattaa harkita EGR-venttiilin ja sen virtapiirin tarkistamista, kuten aiemmin mainitsin. Vikakoodit kannattaisi ehkä myös poistaa ja katsoa, palaavatko ne sitten. Jos ne palaavat, se voi auttaa tarkan ongelman määrittämisessä. Pidä meidät ajan tasalla edistymisestäsi ja kerro meille, jos sinulla on lisäkysymyksiä.

(Käännetty kielestä Englanti)