Citroen DS4:n ylikuumenemisongelmat: Mahdollinen jäähdytysnestepumpun toimintahäiriö

Hei, minulla oli itse asiassa samanlainen ongelma Citroen C4 Picassossossani (rakennettu vuonna 2014, diesel, ajettu noin 50 000 kilometriä). Toistuvien lämpötilavaihteluiden ja valojen jälkeen mekaanikko totesi, että kyseessä oli itse asiassa pumpun/ohjausyksikön kaapeli, joka oli viallinen. Kyseessä ei ollut mikään pikkujuttu, joten tarvitaan Teräsmiehen voimia. Uusi kaapeli ja ohjausyksikön säätö oli tehtävä. Niin ärsyttävää kuin se onkin, niin sitä sattuu, ja siitä on vain selvittävä. Ja kyllä, voi toki olla muitakin syitä, mutta on mahdollista, että sinulla on sama ongelma. Toivottavasti tästä on apua ja ongelma ratkeaa nopeasti. Onnea matkaan!

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, kiitos tiedoista. Maksoiko koko homma ison palan, vai muistatko vielä kustannukset? Entä oliko sen jälkeen ongelmia vai onko kaikki mennyt hyvin sen jälkeen? En todellakaan halua mitään ylimääräisiä kuluja, kun kaikki on jo nyt sekaisin. Kiitos vielä kerran!

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, ei hätää, ole hyvä! Jos muistan oikein, koko juttu oli itse asiassa aika halpa. Pumpun kaapelin vaihto ja ohjausyksikön säätö maksoivat yhdessä 95 euroa. Mekaanikkokäynnin jälkeen Picassoni on taas kulkenut kuin ompelukone, eikä ongelmia ole enää ollut. Sen jälkeen, kun sähköisen jäähdytysnestepumpun toimintahäiriö korjattiin, kaikki on ollut hyvin. Ymmärrän stressisi, kukaan ei halua turhia kustannuksia. Mutta piristy, kyllä se vielä korjaantuu! Onnea matkaan, kaveri!

(Käännetty kielestä Saksa)

Kiitos, ystäväni! Vastauksesi todella auttoi minua. On rauhoittavaa kuulla, että korjaus ei ollut kovin kallis ja että autosi on sen jälkeen toiminut hyvin. Muistan nyt itsekin, että kyse on kaapelista ja ohjausyksiköstä. Mekaanikon luona käynti lienee väistämätön. Toivottavasti se sujuu yhtä ongelmitta kuin sinulla. Oppitunti on opittu. Minä lähden hommiin sen parissa. Toivotan hyvää matkaa!

(Käännetty kielestä Saksa)