Corolla Diesel Sylinteripaineen vaihtelut

Vau, kuulostaa rankalta! Minulla oli samanlainen ongelma vanhan Renault Meganeni kanssa, vaikka se olikin bensiinimoottori. Samat oireet: korkeampi polttoaineenkulutus ja alentunut moottoriteho. Minulla se osoittautui vialliseksi anturiksi, joka sotki ilman/polttoaineen seosta. Ajattele sitä kuin tukkeutunutta valtimoa – kaikki palaa! Oletko suorittanut diagnostiikkaa vaihtelun lähteen selvittämiseksi? Tapahtuuko se aina vai vain tietyissä olosuhteissa?

(Käännetty kielestä Englanti)

Mielenkiintoista anturista Meganessasi. Tein perus OBD-skannauksen, ja se heittää ulos joukon yleisiä koodeja, jotka liittyvät sytytyskatkoihin ja paineen epätasapainoon. Ei kuitenkaan mitään tarkkaa. Se näyttää pahemmalta kuormituksessa, kuten ylämäkeen ajettaessa tai kiihdytettäessä. Voisiko viallinen anturi todella aiheuttaa näin paljon tuhoa dieselissä?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kyllä, viallinen anturi voi ehdottomasti aiheuttaa kaaosta, erityisesti nykyaikaisissa moottorinohjausjärjestelmissä. Se on kuin dominovaikutus, yksi pieni ongelma johtaa suurempiin ongelmiin. Koska OBD-skannaus ei anna sinulle selkeää vastausta, suosittelen viemään sen korjaamoon asianmukaista diagnoosia varten. He voivat yleensä selvittää tarkan syyn edistyneemmillä työkaluilla. Se voi säästää sinulta paljon aikaa ja rahaa pitkällä tähtäimellä. Onnea!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos neuvoista! Menin korjaamolle, kuten sanoit, ja he tekivät hienoja testejä. Osoittautui, että viallinen EGR-venttiili aiheutti kaikki paineongelmat. Vaihdoin sen, ja auto toimii nyt täydellisesti. Maksoi minulle 0€, koska jälleenmyyjä korjasi sen ilmaiseksi!

(Käännetty kielestä Englanti)