Carly Community
ralf_roth1
Crafter-dieselmoottorin sammumisen syy: Virheellinen polttoainepaineanturin hälytys
(Käännetty kielestä Englanti)
4 kommentti(a)
ralf_roth1 (Kirjoittaja)
Kiitos, kun jaoit nuo tiedot polttoainepaineanturin korjauksesta. Minullakin on vastaavia ongelmia Crafterissani nyt. Polttoaineen ruiskutusongelmat saatiin ratkaistua, mutta oikean diagnoosin saaminen kesti jonkin aikaa. On hyvä kuulla, että joku toinen vahvistaa nämä oireet, varsinkin moottorin sammuminen ja epätasainen käynti. Nopea kysymys, muistatko suunnilleen, paljonko korjaus maksoi? Mietin myös, ilmeistyi kö muita ongelmia myöhemmin? Moottorivikavalo syttyy ajoittain edelleen, vaikka jotkut alkuvian korjaukset on tehty, joten yritän arvioida, pitäisikö minun odottaa lisää ongelmia.
(Käännetty kielestä Englanti)
hannahwolf1
Sain viime viikolla polttoainepaineanturin korjattua, ja onneksi korjaus oli odotettua yksinkertaisempi: 95 € viallisesta kaapeliyhteydestä. Mekaanikko totesi, että anturi itse oli kunnossa, vain huono liitin aiheutti epätasaisia lukemia moottorin ohjausyksikölle. Korjauksen jälkeen moottorin sammuminen ja epätasaisen tyhjäkäynnin ongelmat ovat kadonneet kokonaan. Vikavaloakaan ei ole enää palannut, mikä oli helpotus, sillä ajoittaiset varoitukset voivat olla todella turhauttavia diagnosoida. Aiempi kokemukseni Transporterini polttoainejärjestelmän ongelmista opetti minulle, että anturiongelmat alkavat usein pienillä oireilla, jotka pahenevat, jos niitä jättää huomiotta. Yhteyden korjaaminen ajoissa ehkäisi todennäköisesti vahinkoja muille komponenteille. Yksi asia, joka on huomattava ajoittaisesta vikavaloista: vaikka anturini liitäntäongelma korjattiin, toistuvat varoitukset voivat viitata muihin polttoaineen syöttöongelmiin, jotka on tarkistettava. Oikea diagnoosi voi paljastaa, onko järjestelmässä vielä paine- tai virtausongelmia.
(Käännetty kielestä Englanti)
ralf_roth1 (Kirjoittaja)
Kiitos palautteesta. Sain Crafterini vihdoin kuntoon polttoainejärjestelmän aiheuttamien päänsärkyjen jälkeen. Vein sen eri mekaanikolle, joka erikoistuu dieselmoottoreihin, ja se osoittautui hyväksi ratkaisuksi. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 280 €. He totesivat polttoainepaineanturin olevan itse asiassa kunnossa, mutta löysivät viallisen polttoainepumpun, joka aiheutti moottorin käyntihäiriöitä. Tämä selitti, miksi moottorin vikavalo syttyi uudelleen alkuperäisten korjausten jälkeen. Vaihto kesti noin neljä tuntia. Korjauksen jälkeen moottori käy tasaisesti eikä enää sammu tai nyki kiihdyttäessä. Polttoaineenkulutus on myös parantunut huomattavasti. Suuri helpotus viikkojen arvaamattoman suorituskyvyn jälkeen. Pääopetus: asiantuntijan diagnoosi kannatti, vaikka se tarkoittikin hieman korkeampaa hintaa. Alkuperäiset oireet, karkea tyhjäkäynti ja sammumisen, osoittautuivatkin klassisiksi merkeiksi polttoainepumpun ongelmasta, eikä pelkästään anturiongelmasta.
(Käännetty kielestä Englanti)
Liity keskusteluun nyt:
hannahwolf1
Nämä oireet viittaavat vahvasti polttoainepaineanturin ongelmiin, joita minulla oli vuoden 2009 VW Transporter TDI -autossa. Epätasaisen tyhjäkäynnin, moottorin sammumisen ja nykimisen kiihdytyksessä ovat tyypillisiä merkkejä polttoaineen syöttöongelmista. Polttoainepaineanturi säätelee optimaalista polttoaineen virtausta moottoriin. Kun se vikaantuu, moottorin ohjausyksikkö saa virheellisiä lukemia, mikä johtaa huonoon polttoaineenkulutukseen ja epävakkaaseen suorituskykyyn. Autoni osoitti identtisiä oireita, erityisesti epätasaista tyhjäkäyntiä ja sammumista pysähdyksissä. Korjaus vaati koko polttoainepaineanturiyksikön vaihtamista, koska liitin nastat olivat korrodoituneet. Työ sisälsi polttoainerailan avaamisen ja polttoainejärjestelmän komponenttien huolellisen käsittelyn. Tämä oli vakava korjaus, joka vaati asianmukaista diagnostiikkavälineistöä ja asiantuntemusta diesel-ruiskutusjärjestelmien kanssa työskentelyssä. Viallinen anturi voi vahingoittaa muita polttoainejärjestelmän komponentteja, jos sitä ei korjata. Sammuminen ja sytytyskatkot todennäköisesti pahenevat ajan myötä. Crafterisi ikä ja kilometrimäärä huomioon ottaen tämä diagnoosi vastaa näiden antureiden tyypillistä kulumismallia. Toinen mielipide VW-dieselmoottoreihin erikoistuneelta korjaamolta olisi kannattavaa huolenaiheidesi vuoksi. Korjauksen tulisi sisältää koko polttoaineen syöttöjärjestelmän testaaminen sen varmistamiseksi, ettei siihen liittyviä komponentteja ole vaurioitunut.
(Käännetty kielestä Englanti)