Crafter-dieselmoottorin tuulettimen vika aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen

Koin täsmälleen saman ylikuumenemisongelman vuoden 2012 VW Transporter 2.0 TDI -autossani. Auton ylikuumenemisoireet alkoivat samalla tavalla: jäähdytyskennon tuuletin toimi epäjohdonmukaisesti ja moottorin lämpötila nousi nopeasti. Alustava diagnoosi viittasi tuulettimen moottoriin, mutta perusteellisen testaamisen jälkeen osoittautui, että lämpötilanohjausyksikkö oli vioittunut. Yksikkö ei lähettänyt oikeita signaaleja jäähdytysjärjestelmän aktivoimiseksi. Tämä sai jäähdytyskennon tuulettimen toimimaan viallisella tavalla, mikä johti moottorin ylikuumenemiseen. Korjaus vaati sekä lämpötilanohjausyksikön että nopeusanturin vaihtamista, koska ne toimivat yhtenä järjestelmänä. Ilman oikean anturin syöttöä jäähdytysjärjestelmä ei pysty säätelemään itseään kunnolla. Se oli vakava ongelma, joka olisi voinut johtaa moottorivaurioihin, jos sitä ei olisi ratkaistu. Korjaus ratkaisi sekä epätasaisen tuulettimen toiminnan että moottorin vikavalon. Moottorin jäähdytys palasi normaaliksi heti korjauksen jälkeen. On syytä huomata, että asianmukainen diagnoosi edellyttää sekä jäähdytysjärjestelmän sähköisten että mekaanisten komponenttien testaamista, eikä pelkästään tuulettimen moottorin olettamisen. Kuvausten perusteella suosittelen voimakkaasti lämpötila-anturien tarkistamista ennen mekaanisten osien vaihtamista. Nämä sähköiset ongelmat naamioituvat usein mekaanisiksi vioiksi moottorin jäähdytysjärjestelmässä.

(community_translated_from_language)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Nämä tuulettimen ohjausongelmat voivat olla hankalia diagnosoida. Minun ongelmani ratkesi vaihtamalla lämpökytkin ja lämpötilanohjausmoduuli. Uudet osat palauttivat jäähdytystuulettimen ja jäähdytysjärjestelmän toiminnan normaaliksi. Kestikö korjaus hyvin sen jälkeen? Olen myös utelias tietämään korjauksen kokonaiskustannuksista, koska seuraan samanlaisia jäähdytysjärjestelmän ongelmia koskevia korjauskuluja.

(community_translated_from_language)

Korjaus on toiminut täydellisesti sen ammattimaisen korjauksen jälkeen. Jäähdyttimen tuuletin käynnistyy nyt täsmälleen tarvittaessa, pitäen moottorin lämpötilan oikeana jopa kuumalla säällä tai raskailla kuormilla. Viallisen nopeusanturin vaihto maksoi 250 €, mikä tuntuu kohtuulliselta ottaen huomioon mukana olleen vianmääritystyön. Katsottaessa taaksepäin, koko jäähdytysjärjestelmä on ollut ongelmaton yli 8 kuukautta. Ei enää epäsäännöllistä tuulettimen toimintaa tai ylikuumenemisongelmia. Auton jäähdytin ja tuulettimen moottori toimivat saumattomasti yhdessä, mikä osoittaa kuinka tärkeä tuo nopeusanturi on oikean lämpötilan säätelylle. Laadukkaisiin osiin ja asianmukaiseen vianmääritykseen kannattaa ehdottomasti panostaa, kun on kyse jäähdytysjärjestelmän ongelmista. Tuulettimen meluongelmat ja epäsäännöllinen toiminta hävisivät kokonaan korjauksen jälkeen. Siihen, että korjaus tehtiin kunnolla, investoiminen pelasti minut mahdollisilta moottorivaurioilta myöhemmin.

(community_translated_from_language)

Kiitos päivityksestä. Vietimme pakettiautoni sertifioidulle mekaanikolle viime viikolla, joka diagnosoi ongelman oikein. Lämpökytkin oli täysin rikki ja lämpötilan ohjausmoduuli vikaili ajoittain. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 460 €, mukaan lukien osat ja työ. Auto ei ole ylikuumentunut korjauksen jälkeen. Jäähdyttimen tuuletin pyörii nyt normaalisti ja moottorin jäähdytysjärjestelmä toimii täsmälleen niin kuin pitääkin. Moottorin vikavaloakaan ei enää pala. Toivottavasti olisin mennyt tähän korjaamoon ensin sen sijaan, että tuhlasin rahaa toiseen paikkaan, jossa vain puhdistettiin jäähdytin ja vaihdettiin jäähdytysneste. Seuraan nyt paljon tarkemmin lämpömittaria, mutta kaikki toimii täydellisesti. Hyvä kuulla, että korjauksesi on kestänyt 8 kuukautta, se antaa minulle luottamusta siihen, että tämä oli oikea korjaus myös minun jäähdytysjärjestelmän ongelmiini.

(community_translated_from_language)