CT4:n moottorin tehonmenetys viittaa vialliseen nokka-anturiin

Minulla oli hiljattain samanlaisia oireita vuoden 2017 Cadillac ATS:ssä. Karkea tyhjäkäynti ja tehon menetys viittasivat anturivikaan. Diagnoositestauksen jälkeen kävi ilmi, että nokka-akselin asentoanturin johdotusliitännät olivat heikentyneet. Oireet vastaavat kuvaustasi, vaikea käynnistyminen, moottorin heikentynyt suorituskyky ja tallennetut vikakoodit. Kampiakselin ja nokka-akselin asentotunnistimet toimivat yhdessä moottorin ajoituksen säätämiseksi. Kun liitännät vioittuvat, moottorinohjausjärjestelmä saa virheellisiä ajoitustietoja. Minun tapauksessani anturin johdinsarja oli kulunut läpi moottorin tärinän vuoksi. Korjaus käsitti sekä anturin että siihen liittyvän johdotuksen vaihtamisen. Tämä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, koska jatkuva ajaminen olisi voinut aiheuttaa lisää moottorinohjausongelmia. Ennen kuin vaihdat anturin, pyydä ammattilaista tarkistamaan johdotusliitännät ja tarkistamaan, ettei pistokkeessa ole korroosiota. Joskus liitäntöjen puhdistaminen ja löysän johdotuksen kiinnittäminen voi ratkaista ongelman ilman anturin täydellistä vaihtoa. Kilometrimäärän ja oireiden perusteella tämä kuulostaa ehdottomasti anturiin liittyvältä ongelmalta, joka on diagnosoitava asianmukaisesti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi nokka-akselin anturiongelmasta. Kun sain omani korjattua, auto toimii nyt täydellisesti, moottorin tarkastusvalo sammui ja teho palautui täysin. On ollut noin 6 kuukautta ilman ongelmia. Voisitko kertoa, mitä korjaus lopulta maksoi sinulle? Minun oli mentävä erikoisliikkeeseen, koska vakiomekaanikkoni ei ollut perehtynyt Cadillacin anturien diagnostiikkaan. Oletko huomannut muita sähköongelmia korjauksen jälkeen? Joskus nämä anturiongelmat voivat olla varhaisia varoitusmerkkejä muista ongelmista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Nokka-akselianturini korjattiin noin 2 viikkoa sitten, ja viallisen kytkennän korjaaminen maksoi yhteensä 95 euroa. Paljon odotettua halvempaa, koska anturia ei tarvinnut vaihtaa kokonaan. Ajoitusongelmat ja moottorin syttymishäiriöt poistuivat heti korjauksen jälkeen. Muita sähköongelmia ei ole ilmennyt korjauksen jälkeen. Karkea tyhjäkäynti hävisi kokonaan, ja moottorin suorituskyky palautui normaaliksi. Säännölliset diagnostiikkatarkastukset osoittavat, että kaikki toimii niin kuin pitääkin. Korjaamo totesi, että ongelma rajoittui nokka-akselin asentotunnistimen johdotukseen, eikä siihen liittyvistä sähköongelmista ollut merkkejä. On tärkeää huomata, että anturivian havaitseminen varhaisessa vaiheessa auttoi ehkäisemään vakavampia moottorin ajoitusongelmia. Suosittelen ehdottomasti, että nykyaikaisiin moottorinohjausjärjestelmiin perehtynyt korjaamo tarkastaa kaikki vastaavat oireet pikaisesti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Mekaanikolle meneminen osoittautui hyväksi päätökseksi. Autoni tarkastettiin Cadillac-erikoisliikkeessä viime viikolla, ja moottorin pysähtyminen johtui ehdottomasti nokka-akselianturista. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 320€ sisältäen diagnostiikan ja työn. Mekaanikko löysi anturin liitännän läheltä syöpyneitä johtoja, jotka aiheuttivat ajoittaisia signaaliongelmia. He vaihtoivat koko anturikokoonpanon ja puhdistivat ympäröivän johdinsarjan. Moottorin tarkastusvalo sammui heti korjauksen jälkeen, ja auto toimii taas kuin uusi. Olen todella iloinen, etten odottanut kauemmin, sillä viallinen anturi olisi voinut aiheuttaa vakavampia moottorin ajoitusongelmia. Korjauksen jälkeen ei ole ollut sähköongelmia, ja moottorin suorituskyky on palautunut normaaliksi. Palaan ehdottomasti tähän liikkeeseen tulevissa korjauksissa, koska he diagnosoivat ja korjasivat auton anturiongelman oikein ensimmäisellä kerralla.

(Käännetty kielestä Englanti)