CT6-hybriditermostaatti aiheuttaa villejä lämpötilan vaihteluita

Minulla oli samanlaisia lämpötilan säätöongelmia vuoden 2015 CT4 Hybridissä 130000 km:n kohdalla. Jäähdytysjärjestelmä vaihteli arvaamattomasti, joskus se ylikuumeni, joskus taas pysyi kylmänä liian kauan. Lämpötila-anturien lukemat olivat aivan sekaisin. Perimmäiseksi syyksi osoittautui viallinen karttatermostaatti, joka ei pystynyt säätelemään jäähdytysnesteen virtausta kunnolla. Termostaatti juuttui epätavallisiin asentoihin, mikä aiheutti nämä epäsäännölliset lämpötilanvaihtelut. Tämä on näiden mallien jäähdytysjärjestelmän tunnettu heikko kohta. Korjaus käsitti sekä termostaatin että lämpötila-anturin vaihtamisen kokonaisuutena. Vaikka korjaus ei ole monimutkainen, sen korjaamatta jättäminen voi johtaa jatkuvista lämpötilan vaihteluista johtuviin vakaviin moottorivaurioihin. Keskeiset oireet, jotka sopivat tilanteeseesi: Ongelmat ilmenevät vähitellen ajan myötä Suosittelen vahvasti, että jäähdytystuulettimen toiminta tarkistetaan myös termostaatin diagnosoinnin yhteydessä, sillä ne toimivat yhdessä moottorin oikean lämpötilan ylläpitämiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Minulla oli täsmälleen samat jäähdytysjärjestelmän ongelmat kuin kuvaamasi. Mekaanikkoni vahvisti, että termostaatti aiheutti nämä lämpötilan vaihtelut. Korjaus korjasi asian täysin, ja Cadillacini on siitä lähtien toiminut oikeassa lämpötilassa. Muistatko termostaatin vaihdon kokonaiskustannukset? Minun tapauksessani he suosittelivat myös koko jäähdytysjärjestelmän huuhtelua ja vesipumpun tarkistamista, kun se oli auki. Mietin, tarvitsitko lisäkorjauksia korjauksen jälkeen vai ratkaisiko termostaatti yksinään kaikki lämpötilaongelmat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kun vaihdoin viallisen karttatermostaatin CT4:ään, moottorin lämpötila vakiintui täysin. Kokonaiskorjaus maksoi 350 €, joka sisälsi työn ja osat. Jäähdytyspiirin moottori todettiin myös vialliseksi tarkastuksessa, joten sekin vaihdettiin järjestelmän ollessa auki. Toisin kuin sinun tapauksessasi, minä en tarvinnut täyttä jäähdytysjärjestelmän huuhtelua tai vesipumpun tarkistusta. Termostaattikotelon vaihto ja jäähdytyspiirin korjaus riittivät ratkaisemaan kaikki lämpötilanvaihtelut. Se on toiminut täydellisesti noin 40000 km:n ajan ilman ylikuumenemisongelmia tai epäsäännöllisiä lämpötilalukemia. Moottori lämpiää nyt tasaisesti ja säilyttää oikean käyttölämpötilan myös pitkien ajomatkojen aikana. Tämä korjaus osoittautui täydelliseksi ratkaisuksi, eikä sen jälkeen ole tarvittu muita jäähdytysjärjestelmän töitä. Jos mekaanikkosi ehdottaa järjestelmän täydellistä huuhtelua ja vesipumpun tarkastusta, se on hyvä ennaltaehkäisevä huoltotoimenpide, mutta kokemukseni mukaan termostaatin vaihto yksinään ratkaisee tärkeimmät lämpötilan säätöongelmat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Äskettäisen mekaanikkokäyntini jälkeen voin vahvistaa, että termostaatti oli suurin syyllinen lämpötilan säätöongelmieni aiheuttaja. Kokonaiskorjaus maksoi lopulta 450 €, johon sisältyi termostaatin vaihto, jäähdytysjärjestelmän huuhtelu ja vesipumpun perusteellinen tarkastus. Mekaanikko löysi termostaatin kotelosta pientä korroosiota, mutta onneksi vesipumppu oli edelleen hyvässä kunnossa. Työ valmistui noin neljässä tunnissa, ja moottorin ylikuumenemisongelmat poistuivat välittömästi. Auto lämpiää nyt normaalisti ja säilyttää tasaisen lämpötilan. Kaikkien, joilla on samanlaisia oireita, kannattaa ehdottomasti tarkastuttaa termostaatti ensin, ennen kuin oletetaan, että tarvitaan kalliimpia korjauksia. Jäähdytysjärjestelmän huuhtelu, kun se oli auki, oli ennaltaehkäisevän huollon lisäkustannusten arvoista. Kolme kuukautta myöhemmin lämpötilamittari pysyy vakaana, ei enää vaihteluita tai varoitusvaloja.

(Käännetty kielestä Englanti)