Dakota Audio & Nav-järjestelmän vikaantuminen väyläongelmien vuoksi

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2001 Dodge Durangossa. Koska minulla on kohtalainen kokemus autojen elektroniikan parissa työskentelystä, yritin aluksi perusasioita, mutta tajusin nopeasti, että tämä ei ollut DIY-aluetta. Oireet vastasivat täsmälleen sitä, mitä kuvailet, täydellinen äänentoistojärjestelmän vikaantuminen ja viestintäongelmat väyläverkossa. Auton diagnostiikka näytti useita MOST-väylän tiedonsiirtoon liittyviä virhekoodeja. Käytettyäni aikaa kolmessa eri korjaamossa löysin lopulta yhden, joka oli erikoistunut autojen verkkojärjestelmiin. He havaitsivat MOST-väylässä viallisen ohjausyksikön, joka häiritsi koko tiedonsiirtoketjua. Korjaus sisälsi ohjausyksikön vaihdon ja väyläjärjestelmän uudelleenohjelmoinnin, yhteensä 1000 euroa. Korjaamolla selitettiin, että tällaiset väyläverkon ongelmat kasautuvat usein niin, että useat järjestelmät näyttävät viallisilta, vaikka ketjureaktion aiheuttaa todellisuudessa yksi komponentti. Ennen kuin voin antaa tarkempia neuvoja, voisitko kertoa: Onko muita sähköjärjestelmiä, jotka vaikuttavat? Mitä erityisiä virhekoodeja saat? Oletko havainnut, että se toimii ajoittain vai onko se täysin kuollut? Alkoivatko ongelmat yhtäkkiä vai kehittyivätkö ne vähitellen? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, onko kyseessä sama perussyy kuin minulla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin palvelu oli 117721 KM:n kohdalla, ja ongelma näyttää liittyvän MOST-väyläverkon kautta kulkevaan valokuituun. Mekaanikkoni löysi optisen renkaan fyysisen vaurion, joka katkaisi dataketjun. Autoteollisuuden protokollan diagnostiikka osoitti signaalin häviämistä useissa kohdissa. Testit osoittivat, että valokuitukaapelit olivat vaurioituneet pääohjausyksikön liitäntäkohdan lähellä, mikä johtui todennäköisesti ajan myötä tapahtuneesta tärinästä. Sen sijaan, että olisimme vaihtaneet koko järjestelmän, onnistuimme korjaamaan optiset liitäntäkohdat. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 450 euroa sisältäen osat ja uudelleenohjelmoinnin. Auton elektroniikka toimii nyt normaalisti, ja kaikki viestintäjärjestelmät on palautettu. Jos oireet vastaavat oireitasi, suosittelen, että valokuituyhteydet tarkistetaan ensin ennen kalliimpien komponenttien vaihtamista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit korjauskokemuksesi. Minun tapaukseni Durangon kanssa osoittautui erilaiseksi kuin sinun tapauksesi, olisinpa tarkistanut valokuituliitännät ensin ennen kuin hyppäsin vaihtamaan ohjausyksikön. Vaikka ongelmani liittyi myös MOST-väyläverkkoon, autoteollisuuden protokollan diagnostiikka peitti aluksi todellisen ongelman. Korjaamo vakuutti minut siitä, että ohjausyksikkö oli viallinen, mutta viestisi jälkeen epäilen, että he eivät ehkä tarkistaneet valokuituoptiikkaa perusteellisesti. Ohjausyksikön vaihtamiseen käyttämäni 1000 euroa korjasivat äänentoistojärjestelmän ja navigoinnin, mutta optiseen renkaaseen kohdistuva korjaustapasi on järkevämpi, kun otetaan huomioon, miten nämä väyläverkot on suunniteltu. Kuituoptiikan fyysinen vaurioituminen on yleinen vikakohta tämän aikakauden autojen elektroniikassa. Tämä on arvokasta tietoa muille, joilla on samanlaisia oireita. MOST-väylän kuituoptisten yhteyksien asianmukainen diagnoosi olisi ehdottomasti oltava ensimmäinen vianmääritysvaihe ennen kalliiden komponenttien vaihtamista. Kuvaamasi signaalin häviämismalli vastaa vaurioituneiden optisten kaapeleiden tyypillisiä oireita. Voisitko kertoa, mitkä nimenomaiset liitäntäkohdat olivat vaurioituneet tapauksessasi? Tämä voisi auttaa tunnistamaan järjestelmän yleiset heikot kohdat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Voin vahvistaa, että valokuitu vaurioitui kahdessa tärkeimmässä liitäntäkohdassa, jossa kaapeli lähtee pääyksiköstä ja lähellä vahvistimen liitäntää tavaratilan alueella. Näihin kohtiin kohdistuu ajan mittaan eniten liikettä ja tärinää. Korjaamo havaitsi ongelman käyttämällä erikoisauton diagnostiikkalaitteita, joilla signaalin häviäminen voitiin jäljittää MOST-väyläverkon kautta. Kuitusäikeissä oli mikromurtumia, jotka häiritsivät tiedonsiirtoa väyläverkossa. Jos joku muu kohtaa samanlaisia ohjausyksikön tiedonsiirto-ongelmia, pyydä huoltomiestäsi tutkimaan erityisesti nämä liitäntäkohdat. Käyttämämme valokuitujen korjaussarja sisälsi autojen MOST-väyläjärjestelmään suunniteltuja erikoisliittimiä, jotka ovat paljon halvempia kuin kokonaisten komponenttien vaihtaminen. Audio- ja navigointijärjestelmäni ovat toimineet moitteettomasti kolme kuukautta sitten tehdyn korjauksen jälkeen. Kaikki auton elektroniikka kommunikoi asianmukaisesti väyläverkon kautta. Korjauskustannukset 450 euroa olivat ehdottomasti paremmat kuin useiden ohjausyksiköiden vaihtamisesta tarjotut 2000 euroa. Suosittelen, että pyydetään täydellinen valokaapelisignaalin testaus ennen laajempien korjausten hyväksymistä. Tämä suhteellisen yksinkertainen tarkastus voi säästää huomattavia diagnoosi- ja korjauskustannuksia.

(Käännetty kielestä Englanti)