Defenderin moottorikriisi: Metalli öljyssä + teho-ongelmat

Hei! Minulla oli lähes samanlaisia ongelmia minun 2017 Range Rover Sport (3.0L kaasu). Oireet vastasivat täsmälleen kuvaamaasi, karkea tyhjäkäynti, nykiminen ja tehon menetys. Metalli öljyssä on erityisen huolestuttavaa, sillä se oli punainen lippu myös minun tapauksessani. Vein sen korjaamolle viime kuussa. Kävi ilmi, että nokka-akselin toimilaite oli pahasti vaurioitunut ja saastuttanut öljyn metallilastuilla. Heidän oli vaihdettava sekä toimilaite että solenoidi ja huuhdeltava koko öljyjärjestelmä metallihiukkasten poistamiseksi. Tilanne oli melko vakava, sillä metallipalaset olisivat voineet aiheuttaa lisää moottorivaurioita, jos niitä ei olisi käsitelty. Työ kesti yhteensä noin 2 päivää. Lisäksi havaittiin, että sähköliitin oli öljyn kyllästämä, mikä aiheutti ajoittaisia anturivikoja. Sekin piti vaihtaa. Neuvoni: Tarkistuta se mahdollisimman pian. Nämä oireet eivät korjaannu itsestään, ja ajamisen jatkaminen voi johtaa laajempiin moottorivaurioihin. Toivottavasti tästä on apua.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, minkä kanssa olen tekemisissä. Aion viedä sen korjaamolle tällä viikolla. Voisitko kertoa, paljonko korjaus maksoi sinulle yhteensä? Yritän vain saada käsityksen siitä, mitä saatan joutua maksamaan. Onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen vai oletko huomannut muita ongelmia?

(community_translated_from_language)

Hei taas! Joo, ei ongelmaa jakaa yksityiskohtia! Saatuani sen kuntoon viime kuussa, voin ilokseni kertoa, että Range Rover Sportini toimii kuin rasvattu. Kokonaislaskuksi tuli 395€ nokka-akselin säätökaapelin korjaamisesta ja tuon öljyn läpimärän liittimen puhdistamisesta. Rehellisesti sanottuna se oli jokaisen pennin arvoinen, auto tuntuu taas kuin uudelta. Olen ajanut sillä korjauksen jälkeen noin 3 000 km, ja kaikki on ollut täydellistä. Ei enää nykimistä, karkea tyhjäkäynti on poissa, ja teho on palannut normaaliksi. Myös metallia öljyssä -ongelma poistui kokonaan, mikä oli suuri helpotus. Mekaanikko todella tiesi, mitä teki, ja kävi ilmi, että väärä nokka-akselin säätö oli kaikkien näiden ongelmien syy. Neuvoni on edelleen voimassa, ehdottomasti tarkistuta se mahdollisimman pian. Korjauskustannukset saattavat tuntua kalliilta, mutta se on paljon halvempaa kuin antaa asian kehittyä joksikin vakavammaksi. Luota minuun, tunnet eron heti, kun se on korjattu. Kerro minulle, miten Defenderisi kanssa sujuu! Autan aina mielelläni muita Land Roverin omistajia.

(community_translated_from_language)

Kiitos paljon kaikista yksityiskohtaisista tiedoista! Itse asiassa palasin juuri tänään mekaanikolta. Olit oikeassa, nokka-akselin säätölaitteen kanssa oli juuri niin kuin arvelinkin. Korjaukseni maksoi lopulta hieman enemmän, noin 550 euroa, koska he joutuivat vaihtamaan muutamia ylimääräisiä osia, jotka olivat kuluneet. Mutta rehellisesti sanottuna olen vain helpottunut, että se on nyt korjattu. Koko homma kesti noin kolme päivää, koska heidän piti tilata joitakin osia, mutta vau, mikä ero! Kävin koeajolla heti auton noudettuani sen, ja se on kuin täysin erilainen auto. Ei enää tärise, tyhjäkäynti on tasainen, ja ärsyttävä tehonmenetys on poissa. Mekaanikko teki myös perusteellisen öljyjärjestelmän huuhtelun, jotta kaikki metallihiukkaset saatiin pois, mikä oli ehdottomasti lisähinnan arvoista. Arvostan suuresti apuasi epäilykseni vahvistamisessa. Auto-ongelmien käsittely on aina hermoja raastavaa, mutta kun joku kertoi samanlaisista kokemuksista, tunsin itseni paljon varmemmaksi siitä, että saan asian selvitettyä. Kiitos vielä kerran neuvoista!

(community_translated_from_language)