KarlRider
Defenderin vaihteisto liukuu, pysäköintikytkinongelma?
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
Keskustelu pyörii vuoden 2020 Defenderin ympärillä, jossa ilmenee vaihteiston luistamista ja outoa vaihtamiskäyttäytymistä, ja kojelaudassa palaa varoitusvalo. Alustava epäily on viallinen pysäköintiasentosensori. Vastaava tapaus Range Rover Sportilla viittaa kuitenkin siihen, että ongelma saattaa johtua viallisesta vaihteiston ohjausyksiköstä (TCU), joka vaati vaihdon ja uudelleenohjelmoinnin. Ongelman alkamisen ajoitus äskettäisen huollon jälkeen huomioon ottaen on suositeltavaa ensin tarkistaa häiriintyneet sensorit tai liitännät ja vaihteistoöljyn kunto, mikä voi mahdollisesti välttää kalliin TCU:n vaihdon.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
4 kommentti(a)
KarlRider (community.author)
Kiitos, että jaoit Range Rover -kokemuksesi! Mielenkiintoista on, että oireeni alkoivat heti viimeisimmän huollon jälkeen, joka oli noin 2 viikkoa sitten. Olen nyt ajanut 168206 km, ja se alkaa todella huolestuttaa minua. Liukuminen tapahtuu useimmiten moottorin ollessa lämmin, erityisesti moottoritiellä ajettaessa. Aluksi luulin, että kyseessä oli vain ohjelmistohäiriö, mutta varoitusvalo palaa jatkuvasti. En ole huomannut mitään outoja ääniä, mutta tunnen selvästi nykiviä vaihteita. Vaatiiko TCU:n vaihto mitään erityistä ohjelmointia sen jälkeen? Yritän vain saada käsityksen siitä, mitä minulle voi tapahtua, jos kyseessä on sama ongelma. Toivon todella, että se on jotain yksinkertaisempaa, mutta nämä korjauslaskut voivat olla aika pelottavia!
(community_translated_from_language)
SeatLeon
Hei taas! Todella mielenkiintoista, että ongelmasi alkoivat huollon jälkeen, se on aivan eri asia kuin mitä minulle tapahtui. Minun tapauksessani ongelmat alkoivat vähitellen muutaman viikon aikana, eivät yhtäkkiä huollon jälkeen kuten sinun tapauksessasi. Ottaen huomioon tuon ajoituksen, ihmettelen itse asiassa, että jotain on saattanut häiriintyä huollon aikana. Kun minulle vaihdettiin TCU, he mainitsivat, että pienetkin häiriöt tietyissä antureissa tai liitännöissä voivat aiheuttaa näitä oireita. Korjaukseni vaati jälkikäteen uudelleenohjelmointia, joka vei noin tunnin ylimääräisen ajan, mutta se sisältyi kokonaishintaan. Mutta tämä saa minut miettimään tapaustasi tarkkaan, se, että se tapahtuu pääasiassa lämpimällä moottoritiellä ajettaessa. Minun autoni käynnistyi tyhjästä lämpötilasta tai ajo-olosuhteista riippumatta. Oletko tarkistanut vaihteistonesteen tason ja kunnon? Koko TCU-saagani jälkeen olen tullut melko vainoharhaiseksi huollon suhteen ja oppinut, että alhainen tai huonontunut neste voi aiheuttaa samanlaisia oireita. Pyydä heitä tarkistamaan ensin, onko jotain irronnut huollon aikana. Voisit säästyä kalliilta TCU:n vaihdoilta, jotka jouduin käymään läpi. Nykivät vaihdot ovat kuitenkin ehdottomasti huolestuttavia, älä odota liian kauan, ennen kuin se tarkistetaan. Nämä vaihteistot ovat melko monimutkaisia petoja!
(community_translated_from_language)
KarlRider (community.author)
Kiitos paljon tuosta yksityiskohtaisesta vastauksesta! Olet itse asiassa antanut minulle uuden näkökulman pohdittavaksi, en ollut edes ajatellut, että jotain häiriintyy palvelun aikana. Tuossa on paljon järkeä, varsinkin kun ajoitus sopii täydellisesti yhteen. Soitin juuri huoltokeskukseeni, ja he suostuivat tarkistamaan ensin nestetasot ja liitännät, ilmaiseksi, koska se alkoi heti heidän työnsä jälkeen. He mainitsivat, että he tarkastavat erityisesti kaikki anturit, jotka ovat saattaneet häiriintyä huollon aikana. Toivon, että kyse on jostain yksinkertaisesta asiasta eikä TCU:n vaihdosta! Arvostan suuresti sitä, että kerroit kokemuksestasi, on erittäin hyödyllistä tietää, mitä pahin mahdollinen skenaario voi maksaa. Pidän teidät varmasti ajan tasalla siitä, mitä he löytävät. Nykyaikaiset vaihteistot ovat todella monimutkaisia, eikö olekin? Ainakin tiedän nyt, mitä kysyä, kun vien sen huomenna korjaamolle!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
LAND ROVER
community_crosslink_rmh_model
DEFENDER
SeatLeon
Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, ja olen itse asiassa ollut tekemisissä vastaavanlaisen asian kanssa vuoden 2018 Range Rover Sportissa, jossa on 2,0 litran kaasumoottori. Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samalta kuin mitä minä koin. Luulin aluksi, että se johtui myös pysäköintikytkimestä, mutta osoittautui vialliseksi vaihteiston ohjausyksiköksi (TCU). Jälleenmyyjäni diagnostiikka osoitti, että TCU lähetti vääriä signaaleja, mikä aiheutti nuo oudot vaihtokuviot ja varoitusvalot. Oli pakko ottaa riski ja vaihtaa TCU, maksoi noin 1000 euroa, mutta korjasi ongelman täysin. Discoveryssä on samanlainen vaihteisto kuin Defenderissäsi, joten se kannattaa ehkä tarkistaa. Voisitko kertoa tarkemmin, milloin tämä alkoi tapahtua, ja huomaatko mitään erityistä mallia (esimerkiksi tapahtuuko se enemmän kylmän vai kuuman moottorin aikana)? Tämä auttaisi rajaamaan asiaa.
(community_translated_from_language)