DeVillen moottorin kiinnitysongelmat aiheuttavat karkeaa tyhjäkäyntiä koskevia ongelmia

Minulla oli samanlainen tärinäongelma vuoden 2006 Cadillac DTS:ssä viime vuonna, ja minulla on jonkin verran kokemusta näiden autojen korjaamisesta. Kuvaamasi oireet vastaavat sitä, mitä minäkin koin, eli liiallista tärinää tyhjäkäynnillä, joka paheni asteittain. Minun tapauksessani kiinnityskannattimessa oli löysä liitos, joka aiheutti sen, että moottorin kiinnitys ei vaimentanut tärinää kunnolla. Korjaamolla todettiin, että aktiivisen moottorin kiinnitysjärjestelmän kaapeliliitäntä oli vaurioitunut, mikä johti kiinnityksen rikkoutumiseen. Korjaus käsitti johdinliitännän vaihtamisen ja moottorin kiinnityksen toimivuuden testaamisen. Liitännän korjaamisen jälkeen tärinäongelmat korjaantuivat täysin. Osat ja työ mukaan luettuina korjauksen loppusummaksi tuli 95 euroa. Ennen kuin teen johtopäätöksiä, tarvitsisin kuitenkin lisätietoja erityistilanteestasi: Oletko havainnut kolinaa kiihdyttäessäsi tai jarruttaessasi? Muuttuuko tärinän voimakkuus, kun auto kytketään vaihteeseen tai peruutusvaihteeseen? Voitteko kertoa tallennetun virhekoodin? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaavatko oireesi todella kokemaani moottorin kiinnitysongelmaa vai voisiko asiaan liittyä muita tekijöitä. Näiden mallien aktiivisia moottorin kiinnitysjärjestelmiä voi olla hankala diagnosoida ilman täydellisiä tietoja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 3 viikkoa sitten 186358 KM:n kohdalla. Tärinäongelmat ovat ehdottomasti pahentuneet sen jälkeen, kun lähetin viestin. Vastatakseni kysymyksiin: kyllä, kiihdytyksen ja vaihteenvaihdon aikana on havaittavissa ääniä. Tärinä on voimakkainta ajettaessa, vähemmän peruutettaessa. Vikakoodi on P0117. Tarkastettuani korjaamokäsikirjan, vikaantuneen kiinnikkeen oireet sopivat täydellisesti yhteen. Moottori siirtyy selvästi normaalia enemmän kuormitettuna, mikä viittaa vialliseen moottorin kiinnitykseen. Mekaanikkoni vahvisti matkustajan puoleisen moottorin kiinnikkeen merkittävän kulumisen nopean tarkastuksen aikana. Tähänastisen palautteen perusteella näyttää siltä, että kiinnitys on vaihdettava. Ajan korjauksen ensi viikolle ja ilmoitan, korjautuuko tärinäongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista oireista. Kiihdytyksen aikana tapahtuva kolina ja voimakkaampi tärinä ajon aikana vastaavat ehdottomasti DTS:n kiinnikkeiden kulumisesta saamiani kokemuksia. Kun kiinnikkeeni petti, moottori liikkui myös kuormitettuna. P0117-koodi voi joskus esiintyä kiinnitysongelmien rinnalla, koska tärinä vaikuttaa anturiliitäntöihin, ja juuri näin kävi minun tapauksessani. Kun matkustajan puoleisen moottorin kiinnikkeen vaihtaminen korjasi pääasiallisen tärinäongelman, huomasimme, että myös vaihteiston kiinnikkeessä oli varhaisia kulumisen merkkejä. Liike suositteli sekä moottorin että vaihteiston kiinnikkeiden vaihtamista sarjana, koska niillä on taipumus vioittua samassa ajokilometrin kohdalla. Tein molempien vaihdon, ja korjauskustannukset olivat yhteensä 450 euroa. Koko kiinnikkeen vaihto teki valtavan eron yleiseen tasaisuuteen, paljon paremman kuin vain ilmeisen vioittuneen kiinnikkeen korjaaminen. Kannattaa harkita asiaa, kun auto on jo korjaamolla, varsinkin kun ajokilometrejäsi on hyvin lähellä sitä, mitä minulla oli, kun kiinnikkeet alkoivat pettää. Odotan innolla, miten korjaus sujuu. Oireet ovat lähes identtiset sen kanssa, mitä minulla oli, joten kiinnikkeiden vaihdon pitäisi ratkaista tärinäongelmat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille hyödyllisestä palautteesta. Seurattuani oireita viime päivinä olen nyt täysin vakuuttunut siitä, että kyseessä on kumikiinnitysongelma. Tärinä on voimistunut entisestään, erityisesti vaihteenvaihdon aikana. Otin neuvostanne vaarin molempien kiinnikkeiden tarkistamisesta auton ollessa huollossa. Soitin mekaanikolleni ja varasin ensi tiistaiksi kaikkien moottorin kiinnikkeiden täydellisen tarkastuksen. Kun otetaan huomioon ajokilometrit ja moottorin käynti kuormitettuna, on järkevää vaihtaa sekä moottorin että vaihteiston kiinnikkeet tulevien ongelmien ehkäisemiseksi. Molempien kiinnikkeiden vaihtaminen maksaa 475 euroa, mikä vaikuttaa kohtuulliselta muiden täällä jakamien kustannusten perusteella. Laitan varmasti päivityksen, kun vikaantunut kiinnike on vaihdettu, jotta voin vahvistaa, onko tämä ratkaissut kaikki tärinä- ja kolinaongelmat. Tallennettu P0117-koodi on edelleen olemassa, mutta toivottavasti kiinnitysvian korjaaminen hoitaa myös sen, koska useat teistä mainitsivat liiallisen tärinän aiheuttamat anturien yhteysongelmat. Kiitos vielä kerran, että autoitte diagnosoimaan tämän kiinnikkeen kulumistilanteen.

(Käännetty kielestä Englanti)