Diesel BMW 5-sarja (2017) - Moottorin varoitusvalo ja suorituskykyongelmat: ehdotuksia ja korjaamokokemuksia

Hei, ajelen vuoden 2014 diesel BMW 3-sarjalla, ja minulla oli täsmälleen samat oireet. Kun kävin korjaamolla, pääongelmana oli tietty anturivika, joka vastaa moottorin lämpötilanhallinnasta. Teknikko selitti, että nykivä kiihtyvyys ja moottorin tehon menetys johtuivat tästä viasta. Myös käynnistysongelmat kylmällä säällä ja liiallinen polttoaineen kulutus ovat saman ongelman oireita. Meidän oli myös tarkistettava ja nollattava moottorin ohjausyksikkö. Se oli paljon työtä, mutta lopulta autoni kulkee nyt taas moitteettomasti. Voin siis suositella, että viet autosi korjaamolle ja tarkistutat tietyt anturit ja ohjausyksikön. Se on työlästä, mutta ehdottomasti välttämätöntä. Toivottavasti tämä auttaa sinua. Kaikkea hyvää!

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, kiitos, että jaoit kokemuksesi kanssani. Näyttää siltä, että meillä on samanlaisia ongelmia. Paljonko korjaamo maksoi sinulle suunnilleen? Mainitsit moottorinohjausyksikön - onko nollauksen jälkeen ollut muita ongelmia vai kulkeeko autosi nyt tasaisen hyvin? Odotan innolla vastaustasi. Kiitos paljon!

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, korjaamolla käynnin jälkeen autoni on taas toiminut kuin kello, eikä moottorinohjausyksikön kanssa ole enää ollut ongelmia. Myös vakionopeudensäätimen huonoon toimintaan liittyvä ongelma korjattiin siellä. Mitä tulee korjauskustannuksiin: Suurin osa rahoista käytettiin imukanavien puhdistamiseen, jotka olivat melko likaiset. Se maksoi minulle yhteensä noin 425 euroa. Joten mielestäni kannattaa ehdottomasti viedä auto mekaanikolle, jos sinulla on samoja ongelmia. Huomaat eron heti, ja loppujen lopuksi saat luultavasti rahasi takaisin käyttämällä vähemmän bensiiniä. Kaikkea hyvää!

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, vastauksesi on hyvin rauhoittava. On hyvä kuulla, että kaikki sujui jälleen ongelmitta korjauksen jälkeen. Kustannukset näyttävät myös vastaavan odotuksiani. Aion ehdottomasti varata ajan korjaamolle antureiden ja moottorinohjausyksikön tarkistamiseksi. Toivottavasti saan myös polttoaineen kulutuksen taas pienemmäksi. Kiitos vielä kerran neuvoistanne ja ajastanne. Arvostan sitä todella paljon! Kaikkea hyvää.

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei! Minulla on vuoden 2016 diesel BMW 3-sarja, jossa on 58.650 KM. Moottorin varoitusvalo palaa ja minulla on suorituskykyongelmia. Voisiko joku neuvoa mahdollisia syitä ja ratkaisuja? Kaikki ehdotukset tai suositukset olisivat erittäin tervetulleita. Kiitos!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kuvaamiesi oireiden perusteella kyse voi olla anturissa tai moottorin ohjausyksikössä olevasta ongelmasta, kuten aiemmin tässä viestiketjussa käsiteltiin. On kuitenkin myös mahdollista, että se voi johtua monista muista ongelmista, kuten tukkeutuneesta polttoainesuodattimesta, viallisista sytytystulpista tai polttoainepumpun viasta. Suosittelen aloittamaan helpoimmalla tarkistuksella eli varmistamalla, ettei polttoainesuodatin ole tukossa ja että sytytystulpat ovat kunnossa. Jos ongelma jatkuu, olisi parasta antaa mekaanikon tarkastaa autosi, erityisesti anturit ja moottorinohjausyksikkö. Muista, että moottorin varoitusvalon ongelmat voivat olla turvallisuusrelevantteja, joten on tärkeää, että se tarkistetaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, vika on syklisyyden säätö sylinteri 1 toleranssin ulkopuolella x6M50D 2015

(Käännetty kielestä Ranska)

Tämä virhe osoittaa yleensä palovirhettä sylinterissä 1. Väärin syttymiset voivat johtua monista eri syistä, kuten viallisista sytytystulpista, polttoaineen ruiskutusongelmista tai jopa sylinterin puristusongelmista. Aloita tarkastamalla sylinterin 1 sytytystulppa ja polttoaineen ruiskutuslaite. Jos nämä osat toimivat asianmukaisesti, sylinterin kunto on ehkä tarkistettava puristustestillä. Jos et uskalla tehdä näitä tarkastuksia itse, suosittelen viemään autosi mekaanikolle. Pidä meidät ajan tasalla edistymisestäsi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sylinteri 2 syklisyyden säädin: Korjauksen määrä sallitun alueen ulkopuolella.

(Käännetty kielestä Ranska)

Tämä virhe osoittaa tyypillisesti palovirhettä tai epäsäännöllistä palamista sylinteri 2:ssa. Tämä voi johtua useista syistä, kuten viallisesta sytytystulpasta, polttoaineen ruiskutuksen toimintahäiriöstä tai sylinterin puristusongelmasta. Suosittelen aloittamaan sylinteri 2:n sytytystulpan ja polttoainesuuttimen tarkistamisen. Jos nämä osat toimivat asianmukaisesti, sylinterin kunnon tarkistamiseksi saatetaan tarvita puristustestiä. Jos et uskalla tehdä näitä tarkastuksia itse, olisi parasta antaa mekaanikon katsoa asiaa. Pidä meidät ajan tasalla edistymisestäsi.

(Käännetty kielestä Englanti)