Diesel IAT-anturin vika tappaa moottorin suorituskyvyn?

Minulla oli täsmälleen sama ongelma vuoden 2015 Chevy Colorado Dieselissä viime talvena. Auton diagnostiikka osoitti viallisen IAT-anturin aiheuttavan karkeaa tyhjäkäyntiä ja teho-ongelmia. Lämpötilalukema oli kaukana, mikä sekoitti polttoaineseoksen. Korjautin sen korjaamolla, ja kävi ilmi, että IAT-anturi oli täysin kuollut ja liittimen nastoissa oli korroosiota. Itse imuilma-anturin vaihto ei ollut suuri korjaustyö, tarvittiin vain uusi anturi ja liitäntäkohtien puhdistus. Se ei ollut erityisen vakava, mutta sitä ei missään nimessä kannata jättää huomiotta, koska se vaikuttaa moottorin suorituskykyyn ja polttoainetalouteen. Karkea käynti korjaantui heti uuden anturin asentamisen jälkeen. Varmista, että myös johdinsarja tarkistetaan, sillä joskus se on varsinainen syyllinen eikä itse anturi. Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samalta kuin Coloradossani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit Colorado-kokemuksesi, todella hyödyllistä, koska olen ollut tekemisissä saman IAT-anturiongelman kanssa Silveradossani. Anturi kuoli viime kuussa, ja minulla oli myös tuo karkea käyntiongelma. Muistaisitko suunnilleen mitä maksoit korjauksesta? Yritän vain saada suuntaa-antavan luvun, jotta en joutuisi maksamaan liikaa. Olen myös utelias, onko sinulla ollut muita moottoriongelmia lämpötila-anturin vaihdon jälkeen? Omani on menossa korjaukseen ensi viikolla, ja haluaisin tietää, mitä varoa sen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain viestisi korjauskustannuksista. Kun viallinen imuilman lämpötila-anturi korjattiin, laskuni oli yhteensä 155 euroa, joka kattoi sekä osat että työn. Se oli ehdottomasti sen arvoista, koska moottori on toiminut siitä lähtien täysin moitteettomasti. Jatkokysymyksistä puheen ollen, minulla ei ole ollut mitään ongelmia ilmanlaatuanturin tai moottorin suorituskyvyn kanssa korjauksen jälkeisinä kuukausina. Karkea käynti hävisi kokonaan heti, kun uusi imuilman lämpötila-anturi asennettiin. Auton diagnostiikka on nyt täysin selvä, ja polttoainetaloudenkin on palannut normaaliksi. Varmista vain, että mekaanikkosi testaa uuden ilma-anturin kunnolla asennuksen jälkeen. Hyvä korjaamo tarkistaa, että kaikki lämpötilalukemat ovat tarkkoja ja että moottorin tietokone saa oikeat signaalit. Sanoisin ehdottomasti, että teet oikean ratkaisun korjauttamalla sen, nämä anturiongelmat vain pahenevat, jos jätät ne korjaamatta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille neuvoista. Sain vihdoin eilen autoni korjattua ja halusin kertoa, miten se sujui. Vein sen uudelle mekaanikolle, joka oli paljon ammattimaisempi kuin edellinen mekaanikkoni. IAT-anturi oli ehdottomasti syyllinen. He testasivat imuilman lämpötilalukemat ja totesivat ne täysin vääriksi. Korjauskustannukset olivat noin 160 euroa, mikä vaikuttaa kohtuulliselta sen perusteella, mitä muut maksoivat. Mekaanikko näytti minulle vanhan anturin, jonka liitännät olivat täysin syöpyneet. Parasta on, että auto toimii taas kuin uusi. Ei enää kova tyhjäkäynti tai tehonmenetysongelmia. Moottorin tarkastusvalo sammui heti uuden lämpötila-anturin asentamisen jälkeen. Koko korjaus kesti vain noin tunnin. Olen todella iloinen, etten lykännyt tätä pidemmälle. Uusi korjaamo jopa puhdisti koko anturikotelon, kun he olivat siellä, mitä vanha mekaanikkoni ei koskaan viitsinyt tehdä. Jos joku muu kokee samanlaisia oireita, ilmatunnistin on ehdottomasti tarkistettava mieluummin ennemmin kuin myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)