Discovery Diesel: Boost Control -ongelmia tai turbon vikaantuminen?

Hei! Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2014 Range Roverissa, jossa on dieselmoottori. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, mutta ei mitään kovin hienoa. Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samalta kuin se, minkä kanssa olin tekemisissä viime kuussa. Mekaanikkoni löysi vaurioituneen johdinsarjan, joka oli kytketty paineenkorotustoimilaitteeseen. Johdot olivat periaatteessa kuluneet läpi, mikä aiheutti juuri nuo oireet, mustaa savua, tehon menetystä ja ärsyttävää viheltävää ääntä. Korjautin sen vakiokorjaamossani, ja se maksoi minulle noin 155 euroa työineen. Auto toimii nyt kuin uusi, ei enää savua, teho on normaali ja polttoaineen kulutus on palannut normaaliksi. Ennen kuin voin antaa tarkempia neuvoja, mikä on Discoverynne moottorin koko ja ajokilometrit? Nämä tiedot auttaisivat minua jakamaan enemmän tietoa siitä, mitä kannattaa varoa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! Discoverylla on ajettu 183681 kilometriä, ja se huollettiin viimeksi noin kolme kuukautta sitten. Kokemuksesi johtosarjaongelmasta on todella hyödyllinen, oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minäkin koen. Hyvä tietää, että kyseessä ei välttämättä ole mikään katastrofaalisen kallis juttu. Huomasitko, paheniko ongelma vähitellen vai ilmenikö se yhtäkkiä? Mietin myös, oliko sinulla varoitusvaloja ennen kuin tärkeimmät oireet alkoivat näkyä? Pyydän ehdottomasti mekaanikkoani tarkistamaan johdinsarjan ensin, vaikuttaa loogiselta paikalta aloittaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, muistan Range Rover -ongelmani aika hyvin. Kysymyksistäsi, minun tapauksessani ongelmat alkoivat oikeastaan aika vähitellen. Ensin huomasin lievän viheltävän äänen, jonka aluksi jätin huomiotta (huono veto, tiedän!). Sitten noin 2-3 viikon aikana se paheni asteittain, mustaa savua alkoi ilmaantua ja tehon menetys kävi yhä selvemmäksi. Varoitusvalo oli tavallaan mielenkiintoinen, se välähti muutaman kerran ja sammui sitten pysyvästi. Opin kantapään kautta, että minun olisi pitänyt kiinnittää huomiota näihin varoitusmerkkeihin! Aiempaan vastaukseeni vielä lisäyksenä: kun mekaanikkoni korjasi johdinsarjaa, hän mainitsi, että nämä ongelmat ovat melko yleisiä moottoreissamme noin 150-180 000 kilometrin jälkeen. Johtojen eristys kuluu yleensä moottorin lämmön ja tärinän vaikutuksesta. Yksi vinkki: kun tarkastat sen, pyydä tarkastamaan myös ympäröivät liitännät. Minun tapauksessani läheisissä liittimissä oli pientä korroosiota, joka olisi voinut aiheuttaa ongelmia myöhemmin. Eikö olekin parempi saada kaikki nämä asiat kiinni, kun ne ovat siellä? Kerro minulle, miten Discoveryn kanssa käy, olen utelias, jos se osoittautuu samaksi ongelmaksi kuin minun!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikesta tästä arvokkaasta tiedosta! On todella rauhoittavaa kuulla kokemuksistasi, varsinkin kun tilanteemme kuulostavat niin samankaltaisilta. Se, mitä sanot asteittaisesta etenemisestä, on täysin järkevää, ja nyt kun ajattelen asiaa, huomasin pientä vihellystä muutama viikko ennen kuin asiat pahenivat, mutta kuten sinäkin, sivuutin sen (kai me molemmat opimme sen läksyn!). Se on hyvä vinkki ympäröivien liitäntöjen tarkistamisesta. Mainitsen siitä ehdottomasti mekaanikolle, kun vien sen korjaamolle. Se, että nämä ongelmat ovat yleisiä minun kilometritiheydeltäni, saa minut tuntemaan oloni paremmaksi, ainakin se on tunnettu ongelma eikä jotain täysin outoa. Olen jo soittanut mekaanikolleni ja varannut ajan huomisaamuksi. Päivitän tietoja, kun tiedän, mitä he löytävät. Toivon todella, että kyse on vain johdinsarjasta kuten sinun tapauksessasi. Olet pelastanut minut suurelta huolesta, sillä kuvittelin paljon pahempia (ja kalliimpia) skenaarioita! Kiitos vielä kerran, että otit aikaa jakaa kokemuksesi niin yksityiskohtaisesti.

(Käännetty kielestä Englanti)