100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo
hinnat

louiskoenig10

DMax polttoaineen määränsäätimen ongelma

Minulla on ongelmia vuoden 2022 Chevrolet DMax dieselini kanssa. Mittarissa on 189990 km. Moottorin tarkistusvalo palaa, se sammuu ajoittain tyhjäkäynnillä ja teho on alentunut kiihdytyksessä. Tuntuu kuin se ei saisi tarpeeksi polttoainetta. Mekaanikkoni epäilee viallista polttoaineen määränsäätäjää ja korkeapainepumppu on perimmäinen syy. Onko kukaan kokenut samanlaisia ongelmia DMaxinsa kanssa? Kaikki neuvot olisivat tervetulleita ennen kuin kulutan paljon rahaa sen korjaamiseen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Yhteenveto viestiketjusta

Vuoden 2022 Chevrolet DMax -diesel, jolla oli 189 990 km mittarissa, ilmensi ongelmia, kuten moottorin vikavaloa, sammumista tyhjäkäynnillä ja tehon heikkenemistä kiihdyttäessä, mikä viittaa riittämättömään polttoaineen syöttöön. Epäiltynä syynä oli viallinen polttoaineen määräsäädin, joka saattaa liittyä vialliseen korkeapainepumppuun. Ratkaisuun kuului diagnoosin vahvistaminen ammattimaisella arvioinnilla, minkä seurauksena vaihdettiin sekä polttoaineen määräsäädin että korkeapainepumppu, jolloin suorituskykyongelmat ratkesivat.

Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?

4 kommentti(a)

paula_schubert4

Koin hyvin samankaltaisia oireita jonkin aikaa sitten DMaxini kanssa: moottorin merkkivalo, epätasainen joutokäynti ja selkeä tehon puute, erityisesti ohitusta yrittäessä. Minun tapauksessani ongelma liittyi todellakin polttoaineen ruiskutusjärjestelmään. Tarkemmin sanottuna polttoainemäärän säätimessä. Tämä säädin ohjaa moottoriin toimitettavan polttoaineen määrää, ja kun se pettää, se voi aiheuttaa ongelmien sarjan, kuten ne, joita kuvasit. Se sijaitsee korkeapainepolttoainepumpussa. Tarkastiko mekaanikkosi polttoaineen painelukemat? Epänormaalit lukemat voivat vahvistaa viallisen säätimen.

(community_translated_from_language)

louiskoenig10 (community.author)

Kiitos nopeasta vastauksesta! Mekaanikoni mainitsi jotain epänormaaleista polttoaineen painelukemista, mutta olin liian stressaantunut omaksuakseni yksityiskohdat täysin. Oliko korkeapainepolttoainepumppu myös viallinen sinun tapauksessasi? Mikä oli lopullinen diagnoosi ja korjausprosessi?

(community_translated_from_language)

paula_schubert4

Kuvaamasi ja kokemukseni perusteella vaikuttaa siltä, ​​että kyseessä on viallinen korkeapainepumppu. Ottaen huomioon ajokilometrisi, se ei ole täysin odottamatonta. Pumppu on polttoaineen ruiskutusjärjestelmän kriittinen komponentti, ja se vastaa polttoaineen toimittamisesta oikealla paineella suuttimille. Minun tapauksessani korkeapainepumpun vaihto yhdessä polttoaineen tilavuussäätimen kanssa oli ainoa ratkaisu. Suosittelen hankkimaan ammattimaisen diagnoosin luotettavasta korjaamosta varmistaaksesi, että korkeapainepumppu on todellakin ongelma, ennen kuin jatkat korjauksia. On myös mahdollista, että polttoainesuuttimet ovat viallisia, joten nekin tulisi testata.

(community_translated_from_language)

louiskoenig10 (community.author)

Halusin jakaa, mitä DMaxilleni tapahtui, ja kiittää avustasi! Neuvojesi mukaisesti vein DMaxini luotettavaan korjaamoon, ja he vahvistivat viallisen polttoaineen määränsäätimen ja viallisen korkeapainepolttoainepumpun. Korjaus maksoi minulle 1510 €, mutta moottori käy nyt jälleen sujuvasti ja tehokkaasti. Oivalluksesi olivat korvaamattomia auttaessasi minua navigoimaan tässä ongelmassa ja välttämään mahdollisia vääriä diagnooseja. Kiitos vielä kerran asiantuntemuksestasi ja halukkuudestasi auttaa!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

CHEVROLET

community_crosslink_rmh_model

DMAX