Dodge Diesel ylikuumeneminen epäonnistuneen sähkötuulettimen vuoksi

Minulla oli viime kesänä samanlainen ongelma vuoden 2017 Dodge 750 -dieselissäni. Oireet olivat lähes identtiset, ylikuumeneminen lyhyiden ajojen jälkeen ja jäähdytystuuletin, joka ei reagoinut. Koska minulla on jonkin verran kokemusta jäähdytysjärjestelmien parissa työskentelystä, tarkistin ensin ilmeiset asiat, jäähdytysnesteen määrän ja näkyvät vuodot. Kaikki näytti olevan kunnossa, mutta tuulettimen moottori pysyi hiljaa, vaikka moottori oli kuuma. Vein auton vakiokorjaamolle, jossa diagnosoitiin viallinen kytkentä lämpötila-anturin ja tuulettimen sähkömoottorin välillä. Liitin oli syöpynyt, mikä esti asianmukaisen yhteydenpidon. He vaihtoivat johtosarjan ja puhdistivat liitoskohdat. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 95 euroa sisältäen osat ja työn. Puhaltimen kytkin ja jäähdytysjärjestelmä ovat toimineet moitteettomasti korjauksen jälkeen. Ylikuumenemisongelmia ei enää ole, ja kuulen selvästi, kun tuuletin käynnistyy tarvittaessa. Ennen kuin ehdotatte erityisiä ratkaisuja, voisitteko kertoa: Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin, vai onko muita osia tarkistettava.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Dodgellani on ajettu 104122 km, ja sen vuosihuolto tehtiin juuri viime kuussa. Mittaristossa ei näy varoitusvaloja, mutta olen huomannut viime aikoina pientä jäähdytysnesteen hävikkiä. Ylikuumeneminen tapahtuu lähinnä kaupunkiajossa, vaikka se kuumenee silti normaalia enemmän maantiellä. Luettuani johdotusongelmastasi tarkistin tuulettimen liitännät, mutta ne näyttävät puhtailta eikä niissä ole näkyvää korroosiota. Lämpötilan säätöjärjestelmä näyttää saavan virtaa, mutta sähkötuuletin ei silti kytkeydy päälle, vaikka moottori on selvästi kuuma. Ehkäpä itse tuulettimen moottori on vikaantunut eikä vain johdotus? Olisi mukava kuulla, onko muiden tarvinnut vaihtaa koko tuuletin vai onko muita osia, jotka olisi tarkistettava ensin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näistä yksityiskohdista Dodgesta. Korjattuani samanlaisen tuuletinongelmani opin melko paljon moottorin jäähdytysjärjestelmästä. Vaikka ongelmani liittyi johdotukseen, oireesi viittaavat enemmän mahdolliseen tuulettimen moottorivikaan, varsinkin kun liitännät näyttävät puhtailta. Jäähdytysjärjestelmä on hyvin riippuvainen tuulettimen moitteettomasta toiminnasta kaupunkiajossa, kun jäähdyttimen läpi kulkee vähemmän ilmaa. Voit kokeilla nopeaa testiä: Kun moottori on lämmin (ei kuuma), tarkista varovasti, pyöriikö tuuletin vapaasti käsin moottorin ollessa sammutettuna. Jos se tuntuu jäykältä tai siitä kuuluu jauhavia ääniä, tuulettimen moottorin laakerit saattavat olla viallisia. Korjaukseni jälkeisessä tutkimuksessani havaitsin, että näiden mallien jäähdyttimen tuulettimen täydelliset kokoonpanot maksavat yleensä 200-300 euroa, minkä lisäksi niihin lisätään 100-150 euron työpanos. Korjaus ei ole halpa, mutta se on edullisempi kuin jatkuvan ylikuumenemisen aiheuttama moottorivaurio. Ennen kuin vaihdat koko yksikön, pyydä mekaanikkoa tarkistamaan: Nämä osat ovat paljon halvempia vaihtaa kuin koko tuuletinyksikkö, ja ne voivat aiheuttaa sen, että tuuletin pysyy tyhjäkäynnillä korkeista moottorin lämpötiloista huolimatta. Voisitko kertoa, kuuletko tuulettimen alueelta epätavallisia ääniä moottorin käydessä? Tämä voisi auttaa rajaamaan, onko kyse todella moottorista vai mahdollisesti jostain muusta lämpötilan säätöjärjestelmässä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näkemyksistänne diagnostiikasta ja kustannuksista. Otit esille hyviä näkökohtia koko lämpötilan säätöjärjestelmän tarkistamisesta ennen kuin vaihdat puhaltimen moottorin. Minun Dodgessani kuuluu tuulettimen alueelta pientä surinaa, kun se on käynnissä, mutta sähkötuuletin ei koskaan pyöri. Kokeilen ehdotustasi testata, pyöriikö tuuletin vapaasti käsin moottorin ollessa viileä. Mainitsemasi jauhava ääni auttaisi varmasti varmistamaan, onko laakerivika. Soitin tavalliselle mekaanikolleni ja sovin tarkastuksen ensi viikolle. Pyysin heitä erityisesti tarkistamaan tuulettimen releen, lämpötila-anturin, sulakkeet ja ohjausmoduulin ennen kuin vaihdan mitään tärkeitä osia. Kun otetaan huomioon aiemmin mainitsemani pieni jäähdytysnesteen menetys, he myös tekevät painetestin jäähdytysjärjestelmälle sulkeakseen pois mahdolliset vuodot, jotka vaikuttavat ylikuumenemisongelmiin. Toivon todella, että kyseessä on vain rele tai anturi eikä koko jäähdyttimen tuuletinyksikköä tarvitse vaihtaa. Päivitän tietoja, kun saan diagnoosin. Jakamasi korjauskustannukset antavat minulle hyvän lähtökohdan siitä, mitä odottaa, jos tuulettimen moottori on vaihdettava.

(Käännetty kielestä Englanti)