Dodge Journey Diesel: Journey Journey Journey: Kriittinen virhepalo vianmääritys

Kun olen itse työskennellyt useiden autojen parissa, minulla oli hyvin samankaltainen ongelma vuoden 2013 Dodge Durango diesel -autossani. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minäkin koin, moottorin syttymishäiriöitä, karkeaa tyhjäkäyntiä ja moottorin tarkastusvalo paloi jatkuvasti. Ongelman diagnosoinnin jälkeen kävi ilmi, että vikaantunut polttoainesuutin aiheutti palovirheitä. Korjaus käsitti viallisen ruiskutusventtiilin vaihtamisen, mikä poisti nykimisen kiihdytyksen aikana ja palautti normaalin tehon. Kokonaiskustannukset olivat 515 euroa osista ja työstä. Ennen kuin teet johtopäätöksiä, olisi kuitenkin hyvä tietää: Oletko etsinyt vikakoodeja? Kuinka monta kilometriä/mailia Journeylla on ajettu? Milloin polttoainejärjestelmä on viimeksi huollettu? Ovatko oireet pysyviä vai vaihtelevatko ne moottorin lämpötilan mukaan? Oletko huomannut epätavallista polttoaineen kulutusta? Koska tämä voi liittyä myös muihin komponentteihin, kuten polttoainepumppuun tai sytytystulppiin, nämä tiedot auttaisivat tarkan syyn selvittämisessä. Jos voit kertoa nämä yksityiskohdat, voin antaa tarkempia ohjeita korjausprosessista saamieni kokemusten perusteella. Minua auttoi eniten se, että teetin ensin ammattimaisen diagnostiikkatutkimuksen, joka osoitti, mikä ruiskutuslaite oli vikaantunut, ja säästi aikaa korjausprosessissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteesta. Kyllä, matkamittarissani on 58818 KM, ja se huollettiin juuri viime kuussa. Kova tyhjäkäynti ja moottorin sytytyshäiriöt alkoivat pian sen jälkeen. Skannaus näytti P0201- ja P0202-koodit, jotka viittaavat ruiskutuspiirin ongelmiin. Kaasuvaste heikkenee selvästi, kun moottori on kylmä, ja polttoaineen kulutus on kasvanut noin 15 % viime viikkoina. Oireet ovat melko johdonmukaisia, moottorin sytytyshäiriöt ovat havaittavissa eniten alhaisilla kierrosluvuilla ja alkukiihdytyksen aikana. Tarkistin huoltotiedot, ja polttoainepumppu on vaihdettu noin 40000 km sitten. Nykyiset ongelmat tuntuvat samankaltaisilta kuin mitä kuvailit Durangosi kanssa, erityisesti tehon menetys kiihdytyksen aikana. Suosittelisitko suoraan ruiskun vaihtoa sen sijaan, että kokeilisit ensin polttoainejärjestelmän puhdistusta?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näistä lisätiedoista. Näiden P0201- ja P0202-koodien ja oireidesi perusteella tämä todellakin heijastaa sitä, mitä kohtasin Durangossani. Vaikka polttoainejärjestelmän puhdistus saattaa auttaa joissakin tapauksissa, erityiset virhekoodit ja kokemukseni samankaltaisuus viittaavat vahvasti viallisiin ruiskutussuuttimiin. Mainitsemasi kylmäkäynnistysongelmat ja lisääntynyt polttoaineenkulutus olivat juuri sitä, mitä koin ennen ruiskujen vaihtamista. Palamishäiriöt ilmenivät selvimmin kylmäkäynnistysten ja matalien kierroslukujen aikana, aivan kuten kuvailemasi tapaukset. Minun tapauksessani polttoainejärjestelmän puhdistuksen kokeileminen ensin itse asiassa vain viivästytti väistämätöntä ja maksoi ylimääräistä rahaa. Kun nämä erityiset virhekoodit viittaavat ruiskutuspiirin ongelmiin, suosittelisin suoraan ruiskutussuuttimien vaihtoa. Tämä pätee erityisesti siksi, että polttoainepumppusi on suhteellisen uusi (40000 KM). Moottorin tarkastusvalon pitäisi sammua heti vaihdon jälkeen, ja sinun pitäisi huomata välitön parannus: Korjauskustannukset voivat vaihdella, mutta kokemukseni perusteella voit varata noin 500-600 € varaosiin ja työhön, jotta voit vaihtaa kyseiset ruiskut. Asiaan kannattaa puuttua pian, sillä jatkuva virheellinen syttyminen voi ajan mittaan aiheuttaa lisävahinkoja moottorille.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos perusteellisesta tiedosta. Kuultuani kokemuksistasi Durangon kanssa tunnen olevani varmempi siitä, mihin suuntaan minun on mentävä. Oireiden vastaavuus on täsmällinen, erityisesti kylmäkäynnistysongelmat ja tehon menetys kiihdytyksen aikana. Nämä virhekoodit yhdistettynä karkeaan tyhjäkäyntiin ja moottorin virheelliseen syttymiseen tekevät selväksi, että ruiskutussuuttimien vaihto on paras tapa edetä. Säästit aikaa ja rahaa auttamalla minua välttämään polttoainejärjestelmän puhdistusvaiheen. Koska polttoainepumppu on suhteellisen uusi ja palovirheiden oireet vastaavat tapaustasi niin hyvin, ajoitan ruiskutussuuttimien vaihdon tällä viikolla. On todella hyödyllistä saada 500-600 euron kustannusarvio korjausta varten. Kun olet hoitanut saman ongelman onnistuneesti Durangossasi, minulla on parempi olo tämän ongelman ratkaisemiseksi. Varmistan, että se tehdään pian, jotta moottori ei vaurioituisi lisää jatkuvien virhetulosten vuoksi. Päivitän tietoja, kun korjaus on valmis. Kiitos vielä kerran kokemuksesi jakamisesta, se oli juuri sitä, mitä tarvitsin vahvistaakseni epäilykseni siitä, että ruiskut ovat perussyy.

(Käännetty kielestä Englanti)