Dodge Journey Moottorin koputus + savu = syttymistä edeltävä hälytysjärjestelmä

Vuoden 2013 Dodge Durangon omistajana kohtasin lähes samanlaisia oireita. Moottorin koputus kiihdytyksen aikana ja tehon menetys olivat klassisia merkkejä palotilan hiilikerrostumista. Savu on tyypillisesti merkki siitä, että polttoaine ei pala kunnolla väärän sytytyksen ajoituksen vuoksi. Korjaus vaati: Täydellinen palotilan puhdistus, sytytystulppien vaihto, sytytyksen ajoituksen säätö, moottorin viritys oikean polttoaineseoksen palauttamiseksi Perimmäinen syy oli sytytystä edeltävään prosessiin vaikuttava hiilikerrostuma. Diagnoosin aikana havaittiin myös männän lyöminen, mikä selitti koputusäänen kuormituksessa. Koko korjaus oli merkittävä ja vaati erikoislaitteita, jotta kammiot voitiin puhdistaa kunnolla ja ajoitusparametrit asettaa uudelleen. Tärkeimmät varoitusmerkit: Koputus lisääntyy moottorin lämpötilan kasvaessa, Kylmäkäynnistyksen jälkeinen kova tyhjäkäynti, Tehon menetys on havaittavissa kiihdytyksen aikana, Tumma pakokaasusavu Tämä ongelma pahenee yleensä, jos sitä ei korjata, ja se voi johtaa vakavaan moottorivaurioon. Suosittelen, että asia diagnosoidaan pian, sillä hiilikerrostumat voivat aiheuttaa pysyviä naarmuja palotilaan, jos moottorin kolkutus jatkuu ilman valvontaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi Durangosta. Palasivatko samanlaiset ongelmat korjauksen jälkeen? Journey-oireeni vastaavat kuvailemiasi, erityisesti koputus, joka pahenee moottorin lämmetessä. Myös koputusanturini saattaa olla vikaantunut, koska moottorinohjaus ei säädä ajoitusta oikein. Olen huolissani sylinterin pään mahdollisista vaurioista, jotka johtuvat detonaatiosta. Voisitko kertoa, mitä korjaus suunnilleen maksoi? Haluan budjetoida kunnolla, ennen kuin vien sen korjaamolle. Mietin myös, suositeltiinko mitään tiettyä polttoaineen oktaanilukua jälkikäteen tulevien ongelmien välttämiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjaus korjasi Durango-ongelmani täysin, eikä koputteleva palaminen palanut työn jälkeen. Koko työ maksoi 425 €, joka kattoi polttokammion sitkeiden hiilikerrostumien puhdistamisen ja sytytyksen ajoitusjärjestelmän uudelleenkalibroinnin. Mekaanikko suositteli siirtymistä korkeampioktaaniseen polttoaineeseen, jotta moottorin kolhiintumisongelmat eivät jatkossa ilmenisi. 93-oktaanisen polttoaineen käyttö on auttanut ylläpitämään oikean sytytystä edeltävän ajoituksen ja pitänyt hiilikerrostumat kurissa. Vikaantunut koputusanturi voi varmasti aiheuttaa samanlaisia oireita, koska se ei säädä ajoitusta oikein kuormituksessa. Investointi oli sen arvoinen sylinterinpäiden suojaamiseksi nakutusvaurioilta. Säännölliset moottorin viritystarkastukset ovat pitäneet kaiken sujuvana viimeisen vuoden ajan. Suosittelen, että Journey tarkastetaan pian, sillä nämä oireet pahenevat nopeasti, jos ne jätetään tarkastamatta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Saatuani täällä hyviä neuvoja halusin kertoa, miten asiat menivät. Vein Journeyni sertifioituun liikkeeseen, joka on erikoistunut moottorin virittämiseen. Diagnoosi vahvisti, että palotilaan oli kertynyt runsaasti hiiltä ja että koputusanturi oli viallinen, eikä se suojannut moottoria syttymiseltä. Lopullinen korjaus maksoi 520 €, mukaan lukien: Sytytyksen ajoituksen säätö, uudet sytytystulpat Aloitettiin käyttämään korkeamman oktaaniluvun polttoainetta suositusten mukaisesti. Männän lyömisen ääni on täysin kadonnut, ja moottori käy tasaisesti myös kovalla kuormituksella. Ei enää savua eikä tehon menetystä kiihdytyksissä. Olen todella iloinen, että sain sen korjattua, ennen kuin sylinterin päät vaurioituivat merkittävästi. Korjaamo teki erinomaista työtä, ja he jopa näyttivät minulle hiilikerrostumat, jotka he siivosivat pois. Opin läksyni säännöllisestä huollosta ja laadukkaamman polttoaineen käytöstä näiden ongelmien ehkäisemiseksi. Kiitos vielä kerran hyödyllisistä neuvoista, jotka osoittivat minulle oikean suunnan diagnoosia ja korjausta varten.

(Käännetty kielestä Englanti)