Dodge Journey ylikuumeneminen: Hälytys: Viallinen ohitusventtiili

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2006 Dodge Caliber dieselissäni. Kun puhun henkilöstä, jolla on kohtalainen kokemus autojen korjaamisesta, kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minä kohtasin. Moottorin ylikuumeneminen osoittautui toissijaiseksi ongelmaksi, joka johtui viallisesta ilmanottoanturista, joka lähetti vääriä signaaleja ECU:lle. Tämä aiheutti ohitusventtiilin toimintahäiriön, joka johti jäähdytysnesteen vääränlaiseen kiertoon. Korjaamoni havaitsi tämän diagnostiikan aikana ja sen oli yksinkertaisesti nollattava järjestelmä alkuperäisen anturiongelman korjaamisen jälkeen. Koska se liittyi suoraan aiempaan takuukorjaukseen, minun ei tarvinnut maksaa mitään. Myös ylikuumenemista seurannut moottorin sammuminen korjaantui, kun alkuperäinen anturiongelma oli korjattu. Pakojärjestelmä näytti aluksi samanlaisia virhekoodeja, mikä teki diagnoosista hankalan, kunnes se jäljitettiin perimmäiseen syyhyn. Voisitko antaa tarkempia neuvoja tapaustasi varten? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaako tilanteesi sitä, mitä minä koin Caliberissani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta palautteesta Caliber-kokemuksestasi. Minun Journeyni on ajettu 80127 KM, ja viimeinen huolto on suoritettu vasta viime kuussa. Moottorin pysähtyminen ja ylikuumeneminen tuntuu olevan selvimmin havaittavissa kaupunkiajossa. Tarkistin konepellin alta ja huomasin pieniä jäähdytysnestevuotoja ohitusventtiilikokoonpanon lähellä. Moottoritilasta ei kuulu epätavallisia ääniä, mutta lämpötilamittari vaihtelee tavallista enemmän. Tallennetut koodit viittaavat jäähdytysnesteen lämpötila-anturin ongelmiin, mikä vastaa kokemuksiasi ilmanottoanturin vaikutuksesta ECU:n lukemiin. Olen samaa mieltä siitä, että kunnollinen diagnostiikkatutkimus auttaisi selvittämään, onko perussyy samanlainen kuin sinun tapauksessasi. Varaan korjaamolle ajan sekä anturin että ohitusventtiilin tarkistamista varten polttoainetehokkuuden parantamiseksi ja uusien ylikuumenemisongelmien estämiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että annoit lisätietoja matkastasi. Huomaamasi jäähdytysnestevuoto ohitusventtiilin lähellä on itse asiassa ratkaiseva havainto, joka viittaa eri ongelmaan kuin mitä minulla oli Caliberissa. Näkyvä jäähdytysnestevuoto yhdistettynä lämpötilan vaihteluihin kaupunkiajossa viittaa vahvasti fyysiseen vikaan eikä vain anturiongelmaan. Vaikka ongelmani ratkaistiin anturin vaihdolla ja ECU:n nollauksella, oireesi osoittavat, että ohitusventtiilin tiiviste tai kotelo on todennäköisesti huonontunut. Ohitusventtiilin vikaantuminen voi johtaa vakavaan moottorin ylikuumenemiseen ja mahdolliseen tehon menetykseen, jos siihen ei puututa nopeasti. Tätä teoriaa tukee se, että se ilmenee pääasiassa kaupunkiajossa, jossa jäähdytysjärjestelmä käy useammin. Caliberistani saatujen jokseenkin samanlaisten kokemusten perusteella suosittelen korjaamoa: Tarkista ohitusventtiilikokoonpano halkeamien leviämisen varalta, Tarkista alipainejärjestelmän eheys venttiilin ympärillä, Tarkista jäähdytysnesteen määrä ja koostumus Nopea diagnosointi on tärkeää, koska jäähdytysnestevuodot voivat pahentua nopeasti ja johtaa moottorin vakavampaan ylikuumenemiseen. Anturiongelmani korjauskustannukset katettiin takuun puitteissa, mutta ohitusventtiilin vaihto on yleensä yksinkertainen korjaus, jos se havaitaan ajoissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan perusteellista vastausta ja diagnostisia ehdotuksia. Kuvaamasi oireet ohitusventtiilin kanssa vastaavat sitä, mitä minä koen. Jäähdytysnestevuoto tuntuu nyt selvemmältä, ja moottorin ylikuumeneminen jatkuu erityisesti pysähtymisliikenteessä. Varasin korjaamokäynnin huomisaamuksi. He suorittavat painetestin ja jäähdytysjärjestelmän täydellisen tarkastuksen ehdotetulla tavalla. Huoltoneuvoja mainitsi, että he näkevät usein ohitusventtiilin vikoja, jotka aiheuttavat samanlaisia ylikuumenemisongelmia näissä moottoreissa. Kun otetaan huomioon näkyvä jäähdytysnestevuoto ja lämpötilan vaihtelut, olen samaa mieltä siitä, että kyseessä on todennäköisesti fyysinen venttiiliongelma eikä vain anturit. Päivitän tiedot, kun tarkka syy on diagnosoitu ja korjaukset on saatu päätökseen. Polttoainetehokkuus on myös laskenut huomattavasti, joten tämän ongelman ratkaisemisen pitäisi auttaa palauttamaan normaali suorituskyky. On todella hyödyllistä vertailla kokemuksia ja vahvistaa, että tämä on tunnettu ongelma, joka on helppo korjata. Sen havaitseminen ajoissa ennen moottorin vakavampaa ylikuumenemista näyttää palautteenne perusteella olevan avainasemassa.

(Käännetty kielestä Englanti)