DPF Regen epäonnistui? Honda CR-V Ad-Blue Guide

Minulla oli sama ongelma vuoden 2011 Honda Accord i-DTEC -dieselissäni noin 95 000 kilometrin kohdalla. Oireet olivat samanlaiset, moottorin tarkastusvalo, DPF-varoitukset ja Ad-Blue-järjestelmän paineongelmat. Vein sen korjaamolle viime kuussa. Kävi ilmi, että Ad-Blue-säiliössä oli hiushalkeama, eikä pumppu toiminut kunnolla. Mekaanikko löysi kiteytynyttä Ad-Bl-jäämää säiliön liitäntöjen ympäriltä, mikä esti asianmukaisen virtauksen. Heidän oli vaihdettava säiliö ja pumppu sekä puhdistettava koko järjestelmä. Kyseessä oli vakava työ, sillä saastunut Ad-Blue voi vahingoittaa SCR-katalysaattoria. Korjauksessa ei ollut kyse vain säiliön korjaamisesta, vaan myös putket oli huuhdeltava ja injektori tarkistettava. Autoni toimii nyt paljon paremmin, eikä varoituksia enää ole. Vinkki: Etsi korjaamo, joka on erikoistunut dieselmoottoreihin ja päästöjärjestelmiin. Heillä on oikeat diagnostiikkatyökalut ja kokemusta Ad-Blue-järjestelmistä.

(community_translated_from_language)

Kiitos paljon, kun jaoit kokemuksesi! On todella hyödyllistä tietää, etten ole yksin tämän asian kanssa. Oireeni vastaavat täsmälleen sinun oireitasi. Muistitko suunnilleen, paljonko koko korjaus lopulta maksoi? Oletko myös utelias, onko sinulla ollut muita Ad-Blue-järjestelmään liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen? Minulla on vuoden 2009 CR-V, ja haluan todella välttää katalysaattorivaurioita, joten on hyvä tietää myös letkujen ja ruiskun tarkistamisesta. Etsin ehdottomasti diesel-asiantuntijan.

(community_translated_from_language)

Hei! Kyllä, mielelläni jakaa, olen itse asiassa juuri saanut tämän korjattu noin kaksi viikkoa sitten ja olen niin helpottunut se on lajiteltu nyt. Kokonaislasku oli 1620€ sisältäen osat ja työn. Aika kova summa, mutta rehellisesti sanottuna joka pennin arvoinen, koska auto toimii nyt kuin unelma. Ad-Blue-järjestelmän paine on korjauksen jälkeen täydellinen, eikä varoitusvaloja tai muita ongelmia ole enää havaittavissa. Mekaanikko teki perusteellista työtä vaihtamalla viallisen säiliön ja puhdistamalla kaiken. He selittivät, että sen havaitseminen ajoissa esti todennäköisesti kalliimmat katalysaattorijärjestelmän vauriot. Korjauksen jälkeen ei ole ollut yhtään ongelmaa. Moottori käy tasaisemmin, ja ärsyttävät DPF-varoitukset ovat kadonneet kokonaan. Jos oireesi vastaavat kokemaani, suosittelen ehdottomasti tarkistuttamaan sen ennemmin kuin myöhemmin. Varmista vain, että löydät jonkun, joka todella tuntee dieselpäästöjärjestelmät, sillä se on ratkaisevaa! Kerro minulle, jos tarvitset muita yksityiskohtia korjauksesta. Autan mielelläni muita Hondan omistajia välttämään minun kokemani päänvaivat!

(community_translated_from_language)

Halusin vain päivittää kaikille, sain CR-V korjattu tänään ja wow, mikä helpotus! Kuultuani kokemuksistanne otin neuvostanne vaarin ja löysin dieseliin erikoistuneen mekaanikon. Olit oikeassa kaikessa, ja kävi ilmi, että minulla oli lähes täsmälleen sama ongelma Ad-Blue-järjestelmän kanssa. Loppulasku oli hieman kivulias, mutta rehellisesti sanottuna auto kulkee nyt paremmin kuin kuukausiin. Ei enää varoitusvaloja, ei enää DPF-viestejä, ja moottori käy paljon tasaisemmin. Mekaanikko oli todella perusteellinen, hän tarkisti kaiken mainitsemasi, säiliön, letkut ja ruiskun. He löysivät jopa kiteytyneitä Ad-Blue-kiteitä, jotka piti puhdistaa. Kiitos vielä kerran kaikesta avustasi! Pelastit minut todella mahdollisilta suuremmilta ongelmilta myöhemmin. Luulen vihdoin löytäneeni mekaanikon, johon voin luottaa, he todella osasivat asiansa näiden dieseljärjestelmien kanssa. Mikä helpotus saada tämä selvitettyä!

(community_translated_from_language)