ECU-vika koodi jatkuu T-Rocin ohjausyksikön korjauksen jälkeen

Koettuani samanlaisen ongelman vuonna 2019 olevan VW Tiguanini kanssa, voin samaistua tähän huolenaiheeseen. Ohjausyksikön aktiivinen muistilukko laukeaa usein, kun autodiagnostiikan tai korjaustöiden aikana ilmenee alijännitetila. Kun tämä tapahtui ajoneuvossani, tietokonejärjestelmä näytti jatkuvasti virhekoodeja, vaikka kaikki järjestelmät toimivat normaalisti. Juuri syy jäljitettiin väliaikaiseen jännitepudotukseen edellisessä huollossa, kun he päivittivät ECU:n laiteohjelmistoa. Ratkaisu vaati tietyn nollausmenettelyn, joka tehtiin ammattimaisella diagnostiikkalaitteella muistilukon tyhjentämiseksi. Tämä ei ole vakava ongelma, mutta se vaatii asianmukaista käsittelyä pätevältä teknikolta, jolla on pääsy oikeisiin autodiagnostiikkatyökaluihin. Minun tapauksessani mekaanikon tarvitsi tehdä seuraavaa: 1. Liittää ajoneuvo vakaaseen virtalähteeseen 2. Suorittaa kaikkien ohjausyksiköiden täydellinen skannaus 3. Tyhjentää aktiivisen muistilukon 4. Nollaa sopeutetut arvot 5. Tarkistaa, että kaikki järjestelmät kommunikoivat oikein. Jatkuvat virhekoodit tulisi poistua, kun muistilukko on asianmukaisesti nollattu. Tämä on ohjausyksikköön sisäänrakennettu turvaominaisuus, joka estää tietojen vioittumisen huoltomenettelyjen aikana.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että jaoit tämän kokemuksen. Minulla on samanlaista ongelmaa T-Rociini juuri nyt. Tietokonejärjestelmä näytti jatkuvasti vikakoodeja, joita ei saatu poistettua, ja ohjaimen vikaviestit olivat aluksi melko huolestuttavia. Aktiiviseen muistiin liittyvä tilanne kuulostaa täsmälleen siltä, ​​mitä korjaamoni kuvasi. Muistatko suunnilleen, paljonko korjaus maksoi sinulle? Mietin myös, onko sinulla ollut ohjausyksikön ongelmia sen jälkeen, kun nollaus tehtiin? Paikallinen korjaamo antoi minulle tarjouksen vianmäärityksestä, mutta haluaisin vertailla hintoja ennen sitoutumista.

(community_translated_from_language)

Kiitos, kun kysyit kustannuksista. Muistilukko-ongelma ratkaistiin kokonaan viime kuun korjaamokäynnilläni. He laskuttivat 240 € alijänniteongelman diagnosoinnista ja korjaamisesta, joka oli aiheuttanut ohjausyksikön varoituksia. Auton diagnostiikan ja nollausmenettelyn jälkeen ajoneuvoni on toiminut moitteettomasti ilman toistuvia ECU-virheilmoituksia. Ohjausyksikkö toimii nyt asianmukaisesti, ja kaikki aiemmat virhekoodit ovat pysyneet tyhjennettyinä. Käytetyt rahat olivat sen arvoisia mielenrauhan vuoksi, varsinkin kun otetaan huomioon, kuinka tärkeässä asemassa nämä elektroniset järjestelmät ovat nykyaikaisissa ajoneuvoissa. Hinta vaikuttaa kohtuulliselta verrattuna siihen, mitä muut ovat raportoineet vastaavasta diagnostiikkatyöstä. Heidän suorittamansa perusteellinen nollausmenettely varmisti, että aktiivinen muistiongelma ratkaistiin asianmukaisesti, ja ehkäisi mahdollisia pitkäaikaisia ​​komplikaatioita ajoneuvon elektroniikassa.

(community_translated_from_language)

Täydellinen ajoitus korjauskokemuksestani kertovalle päivitykselle. Tulin juuri autokorjaamolta, jossa he hoitivat ohjausyksikköni ongelmat. Koko prosessi kesti noin kaksi tuntia. He kytkettivät autodiagnostiikkalaitteensa ja vahvistivat, että kyseessä oli todellakin muistilukkotilanne, täsmälleen kuten kuvailin. Loppulasku oli 280 €, hieman odotettua korkeampi, mutta tietokonejärjestelmä toimii nyt täydellisesti. Kaikki vikakoodit on poistettu eivätkä ole palanneet. Mekaanikko selitti perusteellisesti, miten ohjausyksikkö tarvitsi oikean nollausmenettelyn muistilukon ratkaisemiseksi. Olen todella iloinen, että tämä saatiin hoidettua nopeasti odottamisen sijaan. Auton elektroniikka toimii nyt normaalisti, eikä ohjausyksikkö näytä enää varoitusviestejä. On paljon parempi maksaa kunnollisesta korjauksesta kuin olla huolissaan mahdollisista tulevaisuuden ongelmista. Pidän tämän korjaamon mielessä tulevia korjauksia varten, he selvästi tiesivät, mitä tekivät nykyaikaisen ajoneuvodiagnostiikan kanssa.

(community_translated_from_language)