Envision moottori käy laihana: tehon menetys ja nykiminen

Minulla oli viime vuonna lähes samanlaisia oireita vuoden 2018 Enclavessani, ja koska minulla on jonkin verran käytännön kokemusta autojen ylläpidosta, nämä merkit herättivät välittömästi huolta polttoaineen jakelusta. Seurattuani karkeaa käyntiä ja nykimistä kiihdytyksen aikana vein auton vakiokorjaamolle. Diagnostiikka paljasti, että viallinen polttoainesuutin häiritsi ilma-polttoainesuhdetta ja aiheutti epätäydellisen palamisen. Ilmamassavirta-anturin lukemat olivat normaalit, mutta moottorin polttoaineen syöttö oli epäjohdonmukaista. Korjaus sisälsi: Kaikkien polttoainesuuttimien testaus, Yhden viallisen suuttimen vaihto, Kaasuläpän puhdistus, kun sillä alueella työskenneltiin, Täydellinen järjestelmädiagnostiikka korjauksen jälkeen Kokonaiskustannukset olivat 515 euroa osista ja työstä. Korjauksen jälkeen moottori on toiminut moitteettomasti, tehonjako on ollut moitteeton eikä moottorin tarkastusvaloa ole syttynyt. Eri vuosimalleissa voi kuitenkin olla erilaisia ongelmia. Voisitteko kertoa: Ovatko oireet pahentuneet kylmäkäynnistyksen aikana vai moottorin ollessa lämmin? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaako tilanteesi sitä, mitä minä koin, vai voiko se viitata johonkin muuhun syyhyn.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Autoni huollettiin juuri 118949 KM:n kohdalla, ja huomasin nämä ongelmat pian sen jälkeen. Mekaanikkoni suorittama skannaus osoitti, että molemmat happianturit antoivat epäjohdonmukaisia lukemia. Tämä selittää ilman ja polttoaineen suhteen ongelmat ja sen, miksi moottorin tarkastusvalo palaa jatkuvasti. He löysivät myös hiilikerrostumia sytytystulppien ympäriltä, mikä todennäköisesti vaikuttaa karkeaan käyntiin. Ensi viikolla se palaa korjaamolle, jotta happianturit vaihdetaan ja sytytystulpat puhdistetaan. Toivon todella, että tämä ratkaisee sekä tehon menetyksen että moottorin karheuden. Pidän ryhmän ajan tasalla siitä, korjaako tämä kaikki oireet.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos Envisionin päivityksestä. Kun minun Enclaveani huollettiin, happianturin lukemat kuuluivat myös tarkastuksiin, mutta minun tapauksessani polttoainesuutin oli suurin syyllinen ilma-polttoainesuhdeongelmien taustalla. Mainitsemasi hiilen kertyminen sytytystulppien ympärille tapahtuu usein, kun moottori käy liian laihana pitkään. Tämä sopii yhteen mainitsemiesi epäjohdonmukaisten O2-anturin lukemien kanssa. Myös imusarja ja kaasuläppäkotelo saattavat tarvita tarkastusta, koska hiilikerrostumat leviävät yleensä koko järjestelmään. Polttoainesuuttimien vaihdon jälkeen käytin muutaman kuukauden välein korkealaatuista polttoainetta ja polttoainejärjestelmän puhdistusainetta tulevien ongelmien ehkäisemiseksi. Tämä huoltorutiini on pitänyt moottorin sujuvasti käynnissä ilman, että moottorin tarkastusvalo on palannut. Kerro meille, miten O2-anturin vaihto onnistuu. Jos havaitset vielä sen jälkeen karheaa käyntiä, polttoainesuuttimet kannattaa ehkä testauttaa seuraavaksi, kun otetaan huomioon, kuinka samanlaisia oireemme olivat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Suurin osa O2-antureista on nyt vaihdettu, ja halusin seurata tuloksia. Moottorin tarkastusvalo sammui vihdoin, ja moottori käy paljon tasaisemmin kiihdytettäessä. Mekaanikko puhdisti myös kaasuläppäkotelon perusteellisesti, kun he työskentelivät sen parissa. Ilman ja polttoaineen suhde näyttää nyt olevan oikein säädetty moottorin toiminnan perusteella. Ei enää nykimistä tai tehonmenetyksiä. Kokonaiskorjauskustannukset olivat noin 800 euroa osien ja työn osalta, mutta se oli sen arvoista, kun moottori toimii taas oikein. Ainoa jäljellä oleva asia on se, että he suosittelivat ilmamassavirta-anturin puhdistamista seuraavan huoltovälin yhteydessä ennaltaehkäisevänä toimenpiteenä. Tällä hetkellä kaikki alun perin minua huolestuttaneet pääoireet ovat kuitenkin poistuneet. Arvostan todella kaikkia, jotka antoivat panoksensa näiden ongelmien selvittämiseen.

(Käännetty kielestä Englanti)