Epäonnistuva turbo aiheuttaa useita ongelmia Audi Q8:ssa

Minulla oli viime kesänä lähes samanlaisia ongelmia vuoden 2019 Audi Q7 TDI:n kanssa. Koska minulla on jonkin verran kokemusta turboahdettujen moottoreiden parissa työskentelystä, tunnistin kuvaamasi oireet mahdollisiksi paineenkorotuksen säätöongelmiksi. Epäjohdonmukaiset MAP-anturin lukemat yhdistettynä viheltävään ääneen ja tehon menetykseen viittasivat hukkaporttivikaan. Turboahdin ei säätänyt asianmukaisesti ahtopaineita, mikä sai moottorinohjausjärjestelmän vähentämään tehoa suojatoimenpiteenä. Korjaamoni teki diagnoosin käyttämällä erikoisdiagnostiikkalaitteita, joilla valvottiin paineenkorotuksen ja välijäähdytinjärjestelmän toimintaa. Hukkaporttiventtiili oli kulunut sisäisesti, mikä esti ahtopaineen asianmukaisen säätämisen. He vaihtoivat viallisen hukkaporttikokoonpanon ja kalibroivat järjestelmän uudelleen. Kokonaiskustannukset olivat 860 euroa sisältäen osat ja työn. Korjaus poisti oireet kokonaan, moottorin tarkastusvalo ei enää palannut, normaali teho palautui ja polttoaineen kulutus palasi normaalille tasolle. Voisitko kertoa, miten voit auttaa diagnoosin tekemisessä? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, onko kyseessä sama hukkaporttiongelma vai mahdollisesti jokin muu asia tehostuksen säätöjärjestelmässä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteesta hukkaporttiasiasta. Autossani on 47083 KM ja se kävi juuri viime kuussa vuosihuollossa. OBD-skannerini paineanturin lukemat osoittavat P0299- ja P0234-koodeja, jotka näyttävät olevan linjassa diagnoosisi kanssa. Oireet pahenevat selvästi kovassa kiihdytyksessä, ja moottorin tarkastusvalo vilkkuu silloin useammin. Huomaan, että tehon menetys on erityisen paha silloin, kun välijäähdytin on suuressa kuormituksessa, kuten moottoritien sulautumisen aikana. MAP-anturin tiedot vaihtelevat laidasta laitaan, toisinaan ne näyttävät normaalia ahtopaineen nousua, toisinaan taas putoavat lähelle nollaa. Pakokaasusta ei kuitenkaan tule mustaa savua. Kokemustenne perusteella kuulostaa siltä, että minun pitäisi odottaa samanlaisia korjauskustannuksia. Varaan sen diagnoosia varten.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näiden lisätietojen antamisesta. Virhekoodit P0299 (underboost) ja P0234 (overboost) yhdessä epäjohdonmukaisten MAP-lukemien kanssa viittaavat vahvasti vikaantuneeseen hukkaportin toimilaitteeseen, aivan kuten minun tapauksessani. Oireiden yhteensopivuus pahenee kuormituksessa, mikä on tyypillistä tälle ongelmalle, kun turboahdin tarvitsee tarkkaa paineenkorotuksen säätöä eniten ja viallinen hukkaportti ei pysty ylläpitämään oikeaa painetta. Tämä aiheuttaa kuvaamasi turbon viiveen ja tehon menetyksen. Mustan savun puuttuminen on itse asiassa hyvä uutinen, sillä se viittaa siihen, että itse turboahdin on todennäköisesti edelleen hyvässä kunnossa. Korjauksessani turboahtimen keskeiset osat olivat kunnossa, vain hukkaporttimekanismi oli vaihdettava. Kun mittarilukema ja oireet ovat samankaltaiset kuin minulla, kyseessä on todennäköisesti sama korjaus. Myös kaasuläpän runko ja välijäähdytinjärjestelmät olisi tarkistettava diagnoosin aikana, mutta vastaavien kuvioiden perusteella oletan, että ensisijainen ongelma on hukkaportti. Kun otetaan huomioon nykyiset varaosien hinnat, sinun pitäisi varata noin 800-900 euroa koko korjaukseen. Varmista, että he suorittavat asennuksen jälkeen täydellisen tarkistuksen paineenkorotusjärjestelmälle, jotta varmistetaan asianmukainen kalibrointi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille hyödyllisestä panoksesta. Halusin vain päivittää, että varasin auton diagnoosiin ensi viikolle. Oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä kuvattiin, erityisesti turboviiveen ja paineistusongelmien välinen korrelaatio raskaassa kuormituksessa. OBD-koodit näyttävät ehdottomasti viittaavan pikemminkin hukkaporttiongelmaan kuin täyteen turboahtimen vikaan. Johdonmukaiset paineanturin lukemat olisivat helpotus, sillä nykyiset satunnaiset MAP-tiedot tekevät autosta melko arvaamattoman ajettavan. Varaan palautteen perusteella korjaukseen noin 900 euroa. Toivon todella, että kyseessä on vain hukkaportin toimilaite eikä laajempi turboahtimen vaurio. Päivitän tietoja, kunhan saan virallisen diagnoosin ja korjauksen valmiiksi.

(Käännetty kielestä Englanti)