Escalade Dieselin tehon menetys ja sihinät viittaavat jakotukkiin

Samanlaisia oireita oli vuoden 2020 Cadillac XT6 dieselissä. Imusarjan ohjauslaipan toimintahäiriö vaikutti vakavasti moottorin suorituskykyyn ja ilmavirran hallintaan. Tärkeimmät oireet vastasivat täsmälleen toisiaan: tehon menetys, sihisevä ääni imujärjestelmästä, lisääntynyt polttoaineenkulutus ja epätasainen käynti. Moottorin ohjausyksikkö antoi toistuvasti varoituksia vääränlaisesta ilma-polttoaineseoksesta. Ongelma edellytti täydellistä imusarjan vaihtoa, koska ohjausläpän mekanismi oli pettänyt. Tämä oli vakava korjaus, sillä imujärjestelmä hallitsee ratkaisevan tärkeää ilmavirran jakautumista sylintereiden välillä. Moottorin käyttäminen tämän vian kanssa saattaa aiheuttaa lisävahinkoja muille komponenteille. Korjaus sisälsi: Täydellinen diagnostiikka, imusarjan irrotus ja vaihto, ohjausmoduulin uudelleenkalibrointi, ilmanottojärjestelmän puhdistus, useita koeajoja asianmukaisen toiminnan varmistamiseksi Ilman korjausta heikentynyt teho ja liiallinen polttoaineen kulutus olisivat pahentuneet entisestään. Nykiminen kiihdytyksen aikana johtuu siitä, että moottorin ohjausjärjestelmä yrittää kompensoida vääränlaista ilmanjakoa. On tärkeää puuttua tähän nopeasti, jotta moottorin lisävahinkojen syntyminen estetään ja asianmukainen suorituskyky palautetaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista neuvoista. Kuvasit täydellisesti sen, mitä koen Escaladessani. Moottorin syttymishäiriöt ja tehon väheneminen ovat todella huolestuttavia. Varasin korjausajan ensi viikolle. Mekaanikkoni mainitsi myös, että imusarja saattaa tarvita vaihtoa. Piditkö kirjaa korjauksen kokonaiskustannuksista? Mietin myös, ilmenikö korjauksen jälkeen muita ongelmia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjaus tehtiin viime viikolla, ja voin vahvistaa, että imusarjan läpänohjausongelma on täysin ratkaistu. Viallisen imusarjan ohjauskytkimen vaihtaminen maksoi yhteensä 465 euroa. Moottorin suorituskyky on palautunut normaaliksi, eikä tehoa enää menetetä tai kuulu sihiseviä ääniä. Polttoaineenkulutus on parantunut huomattavasti, ja moottorin merkkivalo on pysynyt sammuneena korjauksen jälkeen. Ilmanottojärjestelmä toimii nyt täydellisesti, eikä siinä esiinny käynnistysvirheitä tai nykimistä kiihdytyksen aikana. Korjauksen jälkeen ei ole ilmennyt muita ongelmia. Mekaanikko testasi kaiken perusteellisesti korjauksen jälkeen varmistaakseen, että läpänsäätö toimii oikein. Moottori käy nyt tasaisesti ja hiljaisesti, aivan kuten pitääkin. Varmista, että mekaanikko tarkistaa koko ilmanottojärjestelmän korjauksen yhteydessä. Asianmukainen diagnoosi ja sen jälkeinen täydellinen testaus ovat olennaisen tärkeitä, jotta voidaan estää jakotukin läpänsäätöön liittyvät toistuvat ongelmat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kun olin ollut tekemisissä tuon turhauttavan jakotukin läppäongelman kanssa, sain vihdoin viime torstaina korjattua Escaladeni. Mekaanikko vahvisti juuri sen, mitä mainitsit, viallinen imusarja aiheutti kaikki nämä ongelmat. Korjaus kesti noin 4 tuntia. He vaihtoivat koko imusarjan ja kalibroivat ilmavirran ohjausjärjestelmän uudelleen. Kokonaisvahinko oli 890 euroa, mutta rehellisesti sanottuna se oli jokaisen sentin arvoinen, kun otetaan huomioon, miten auto nyt kulkee. Moottori ei enää sytytä väärin, ei kuulu sihiseviä ääniä eikä nykimistä kiihdytyksen aikana. Ero suorituskyvyssä on kuin yöllä ja päivällä. Polttoaineen kulutus on palautunut normaaliksi, eikä ärsyttävä moottorin tarkastusvalo ole sittemmin palannut. Olen todella iloinen, etten odottanut kauemmin sen korjaamista. Toivon vain, että olisin tiennyt tästä yleisestä ongelmasta aikaisemmin. Olisin säästynyt viikkojen stressiltä ja luultavasti välttynyt moottorin ylimääräiseltä kulumiselta. Ainakin nyt tiedän, mitä pitää varoa tulevaisuudessa.

(Käännetty kielestä Englanti)