Escaladen turbo-ongelmat viittaavat vialliseen Boost-anturiin

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma 2020 Cadillac XT6 dieselissäni noin 6 kuukautta sitten. Koska minulla on jonkin verran kokemusta autojen kunnossapidosta, ajattelin aluksi, että kyseessä voisi olla suuri turboahdinongelma, mutta ongelma osoittautui paljon yksinkertaisemmaksi. Kuvaamasi oireet, erityisesti viheltävä ääni ja tehon menetys, vastaavat kokemaani. Tehostustehostinanturi antoi vääriä lukemia löysän liitoksen vuoksi, mikä sai moottorinohjausjärjestelmän säätämään turboahdinta väärin. Korjaamollani todettiin, että tehostusanturin johdotusliitin oli osittain löystynyt, mikä aiheutti ajoittaisia signaaliongelmia. Korjaus oli suoraviivainen, he korjasivat kaapeliliitännän ja kiinnittivät pistokkeen kunnolla, ja se maksoi yhteensä 95 euroa. Korjauksen jälkeen turboahdin palautui normaaliksi, ja kaikki oireet hävisivät. Voisitko kertoa, miten voit auttaa diagnosoimaan tapauksesi: Onko moottorinohjausjärjestelmästä saatu virhekoodeja? Muuttuuko viheltävä ääni moottorin kierrosluvun mukaan? Oletko huomannut, ovatko oireet pahempia märällä säällä? Onko imusarjan lähellä tehty hiljattain töitä? Nämä yksityiskohdat auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin paineenkorotusanturin liitännän yhteydessä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hiljattain suoritettu huolto 137765 KM:n kohdalla. Tarkistettuani virhekoodit OBD-skannerilla voin vahvistaa, että koodit P0299 ja P0234 liittyvät paineentunnistimeen ja turboahtimen toimintaan. Viheltävä ääni lisääntyy selvästi kierrosluvun noustessa, ja se on havaittavissa erityisesti 2000-3000 kierroksen välillä. Ääni näyttää tulevan ilmanottoaukosta, joka on lähellä turbojärjestelmää. Kiitos, että mainitsit paineanturin johdotuksen, tarkistin ja löysin pienen paineanturivuodon paikan, jossa paineanturi yhdistyy imusarjaan. Liitin vaikuttaa löysältä ja saattaa selittää epätasaiset lukemat. Tämä havainto vastaa ehdottomasti kokemuksiasi, vaikka tarvitsen ammattilaisen tarkistamaan, onko turboahtimessa lisävahinkoja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päivityksestä ja virhekoodeista. P0299- ja P0234-koodit vahvistavat epäilyksemme paineenkorotusongelmista. Kun korjautin Cadillacini, mekaanikko mainitsi juuri nämä koodit, jotka auttoivat paikallistamaan turbon tehostuksen ohjausjärjestelmän ongelmat. Löytämäsi vuoto paineenkorotusanturin liitännässä on todennäköisesti ensisijainen syyllinen, aivan kuten minun tapauksessani. Ilmanottojärjestelmän on säilytettävä tietyt painelukemat, jotta turbo toimisi kunnolla. Pienikin vuoto voi vääristää anturin lukemia ja aiheuttaa sen, että moottorinohjausjärjestelmä laskee vaaditun turboahdon väärin. Kun otetaan huomioon, että oireesi vastaavat hyvin pitkälti kokemuksiani, mukaan lukien kierrosluvusta riippuva viheltävä ääni, suosittelen korjaamolle menoa: 1. Tarkista koko imusarja lisävuotojen varalta. 2. Tarkista koko imusarja lisävuotojen varalta. Testaa ahtopaineanturin sähköliitännät 3. Tarkista turbon lisäpaineen lukemat eri kierroslukualueilla Korjaukseni vaati vain liitännän korjaamista ja vaurioituneen tiivisteen vaihtamista, kokonaiskustannukset olivat 95 €. Koska ajoneuvossasi on kuitenkin enemmän ajokilometrejä, saattaa olla syytä pyytää heitä tarkastamaan turboahtimen komponentit samalla kun he tekevät sen. Pidä meidät ajan tasalla siitä, mitä korjaamo toteaa. Kokemukseni perusteella tämän pitäisi olla helppo korjata ilman suurempia turboahtimen korjauksia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille hyödyllisestä palautteesta. Varasin tapaamisen paikallisen dieselasiantuntijan kanssa ensi viikolle. Otan esille paineenkorotusanturin yhteyden ja imujärjestelmän tarkastuksen ehdotustenne perusteella. Tuntuu järkevältä, että turboahtimen ongelmat voisivat johtua virheellisistä painelukemista, jotka johtuvat löysästä liitoksesta, jonka löysin. Vastaavat virhekoodit ja samanlaiset oireet antavat minulle toivoa, että tämä ei vaadi suuria korjauksia. Pidän silmällä moottorin tarkastusvaloa ja yritän minimoida voimakkaat kiihdytykset korjaukseen asti. Ilmoitan ehdottomasti, mitä mekaanikko löytää, varsinkin jos se osoittautuu yksinkertaiseksi korjaukseksi, kuten paineentunnistimen johdotus. Arvostan todella yksityiskohtaisia diagnoosiehdotuksia, ne auttavat varmistamaan, että korjaamo tarkistaa kaikki oikeat osat ilmanotto- ja turbojärjestelmässä. Toivon, että kyseessä on vain liitäntäongelma eikä mitään vakavampaa itse turboahtimessa.

(Käännetty kielestä Englanti)