Everest-jarrutuspolkimen vastus

Outo palaute... Kuulostaa aavemaisen tutulta. Minulla oli samanlainen ongelma vanhan Saab 9-3:ni kanssa. Ilmeni, että se oli levyjarrut. Minun tapauksessani kyseessä ei ollut alijännite, vaan juuttunut jarrupuristimen mäntä, joka aiheutti epätasaista painetta. Tarkista jarrulevyistäsi naarmuja tai värimuutoksia; se voi viitata epätasaiseen kulumiseen. Myös, milloin jarruneste huuhdeltiin viimeksi? Vanha neste voi saada hydrauliset jarrut toimimaan arvaamattomasti. Kannattaa tutkia ennen kuin sukeltaa sähköisiin ongelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Mielenkiintoista Saabista... Epätasainen paine on järkeenkäypää tunteen kanssa. Neste huuhtoutui ehkä 3 vuotta sitten; pitäisi varmaan tarkistaa se uudelleen joka tapauksessa. Mutta jumiutunut mäntä... eikö se yleensä aiheuttaisi vetämistä toiselle puolelle? Minulla ei ole sitä. Levyt näyttävät visuaalisesti ok:lta, mutta mittaan ne kunnolla. Onko muita ajatuksia ennen kuin tunnustan tappion ja vien sen korjaamoon?

(Käännetty kielestä Englanti)

Vetäminen on yleistä, mutta ei taattua tahmealla männällä. Joskus se on hienovaraista tai vaikuttaa molempiin puoliin suunnilleen yhtä paljon. Kuvaamasi "taistelu"-tuntuma on se, mikä saa minut hälyttämään. Ajattele sitä kuin yrittäisit työntää jumiin jäänyttä keinua – saat vastusta. Rehellisesti sanottuna, tässä vaiheessa laittaisin sen nosturille ja pyytäisin ammattilaista tarkistamaan jarrusatulat ja jarrulevyt. Se on turvallisuuden kannalta kriittistä. Se säästää aikaa ja mahdollisesti suurempia päänsärkyjä tulevaisuudessa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Jep, osuit naulan kantaan. Vein sen huoltoon, ja selvisi, että SE OLI tahmea jarrusylinterin mäntä. Uudet jarrusatulat ja palat joka puolella, uudet nesteet, ja se pysähtyy kuin uusi. Kokonaisvahinko: 240 €. Kiitos vinkistä – olisin jahdannut sähköistä kummitusta ikuisesti!

(Käännetty kielestä Englanti)