F-tyypin moottorin kiinnitysongelmat, jotka aiheuttavat karkean tyhjäkäynnin ongelmia

Olen käsitellyt samanlaista kiinnitysongelmaa 2019 F Pace -mallissani, jossa on sama moottorikonfiguraatio, ja voin jakaa kokemukseni. Kuvaamasi oireet vastaavat sitä, mitä minäkin havaitsin, erityisesti karkea tyhjäkäynti, joka viittasi vikaantuneeseen kiinnitykseen vaihteiston puolella. Huomatessani epätavallista tärinää vein sen korjaamolle, jossa he löysivät kiinnitystelineen antureihin liittyvän kaapeliliitäntäongelman. Kävi ilmi, että moottorin kiinnike itsessään oli kunnossa, mutta johdinliitäntä oli löystynyt ajan myötä, mikä aiheutti virhekoodeja ja epätarkkoja lukemia. Korjaus oli suoraviivainen: liitännät kiinnitettiin uudelleen ja kiinnitettiin kunnolla. Korjaus maksoi 95 euroa diagnostiikka-aika mukaan luettuna. Tärinäongelmat katosivat kokonaan sen jälkeen, kun viallinen moottorin kiinnityksen johdotus oli korjattu. Koko prosessi kesti noin 2 tuntia. Jotta voisit antaa tarkempia ohjeita tapaukseesi, voisitko kertoa: Nämä yksityiskohdat auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin, vai onko kyseessä todellinen vaihteiston kiinnitysvika eikä vain yhteysongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto tehtiin 65000 KM:n kohdalla täydellisellä tarkastuksella, eikä tuolloin havaittu mitään kiinnitysongelmia. Moottorivaihtoehto on 2.0L i4 300PS. Vikakoodina näkyy P0327. Tärinää on eniten havaittavissa noin 800-1000 kierroksen tuntumassa tyhjäkäynnillä, ja siihen liittyy hienovarainen koputusääni matkustajan puoleiselta kiinnitysalueelta. Vaihteiston kiinnitys näyttää olevan erityisen altis näille tärinäongelmille, kun moottori on kylmä. Minun tapauksessani oireet vaikuttavat vakavammilta kuin vain löysä liitos, mikä viittaa pikemminkin mahdolliseen kiinnitysvikaan kuin johdotusongelmaan. Toivon todella, että se ei vaadi kaikkien kiinnikkeiden vaihtamista, sillä se voi tulla kalliiksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näiden lisätietojen antamisesta. Koska minulla on ollut kiinnitykseen liittyviä ongelmia F Pace -mallini kanssa, kuvaamasi oireet, erityisesti kolkuttava ääni ja kylmäkäynnistyksen aiheuttamat tärinät, viittaavat erilaiseen ongelmaan kuin mitä minä koin. P0327-koodi yhdistettynä melun sijaintiin viittaa vahvasti siihen, että kyseessä on todellinen viallinen moottorin kiinnike eikä johdotusongelma, joka minulla oli. Matkustajan puolella oleva kuminen kiinnike heikkenee yleisesti, erityisesti kyseisessä moottorikokoonpanossa. Myöhemmässä huollossani opin, että nämä vaihteiston kiinnitysongelmat etenevät usein pienistä tärinöistä vakavammiksi ongelmiksi, jos niihin ei puututa. Vaikka minun ongelmani ratkaistiin pelkillä johdotuskorjauksilla, oireesi viittaavat varsinaiseen kiinnikkeen vikaan, joka vaatii vaihdon. Hyvä uutinen on se, että usein riittää, että vaihdetaan vain kyseinen kiinnike koko sarjan sijasta. Viimeaikaisten korjauskustannusten perusteella varaosien ja työn kustannukset ovat noin 400-600 euroa, jos vain matkustajan puoleinen kiinnike on vaihdettava. Voit tehdä nopean testin: Pyydä jotakuta tarkkailemaan moottorin liikettä, kun moottori siirtyy varovasti tyhjäkäynniltä kevyeen kiihdytykseen. Liiallinen liike vahvistaisi pikemminkin kiinnitysvian kuin anturiongelman, kuten minulla oli.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan kaikkea yksityiskohtaista palautetta. Suoritettuani ehdotetun moottorin liiketestin havaitsimme merkittävää liikettä matkustajan puolella, mikä vahvistaa, että kumikiinnike on todennäköisesti epäonnistunut. Oireet vastaavat täysin kuvailtua, erityisesti kylmäkäynnistystärinän ja kiinnikkeen kulumisen etenemisen osalta. Koska kiinnitystukeen liittyvät ongelmani vaikuttavat vakavammilta kuin yksinkertainen johdotusongelma, aion varata korjauksen pian. Vikaantuneen kiinnikkeen vaihtamisesta aiheutuvat arvioidut 400-600 euron kustannukset ovat itse asiassa alhaisemmat kuin pelkäsin. Se on ehdottomasti parempi kuin odottaa, kunnes muutkin moottorin kiinnikkeet vioittuvat ja vaativat vaihtoa. Koputus- ja tärinäkuvio, joka esiintyy erityisesti kierrosluvuilla 800-1000, viittaa selvästi kiinnitysongelmaan eikä anturiongelmaan. On hyvä ymmärtää tämän moottorikonfiguraation yleiset vikakohdat. Pyydän korjaamoa keskittymään ensin matkustajan puoleiseen moottorin kiinnitykseen, koska se näyttää olevan suurin ongelmakohta. Kiitos, että autoit tekemään diagnoosin johdotusongelman ja todellisen kiinnitysvian välillä. Näin säästyin väärältä korjauspolulta.

(Käännetty kielestä Englanti)