F-tyyppi Running Rich: Polttoaineen ja O2-anturin varoitusmerkit

Jaguar XK:ssani (2011) oli samankaltaisia oireita, raskas polttoaineen kulutus yhdistettynä nykivään kiihtyvyyteen viittasi suoraan ongelmallisiin polttoainesuuttimiin. Hiilikerrostumat aiheuttivat epätasaisia polttoainesuihkukuvioita, mikä sai moottorin käymään rikkaana. Alkuvaiheen diagnostiikka osoitti, että kaksi polttoainesuutinta ei sumuttanut polttoainetta kunnolla. Runsas ruiskutus merkitsee polttoaineen tuhlaamista ja katalysaattorin mahdollista vaurioitumista, jos sitä ei korjata. Moottorin tarkastusvalo syttyi happianturin havaitessa rikkaan seoksen. Tämä on vakava ongelma, joka vaatii pikaista huomiota. Korjaamattomana vialliset polttoainesuuttimet voivat johtaa: Polttoainetalouden heikkenemiseen entisestään, Kovaan tyhjäkäyntiin, Mahdolliseen katalysaattorin vaurioitumiseen, Moottorin syttymishäiriöihin, Epäonnistuneisiin päästötesteihin Korjaus käsitti kaikkien ruiskujen irrottamisen ja puhdistamisen, kahden pelastuskelvottoman ruiskun korvaamisen ja täydellisen järjestelmädiagnostiikan tekemisen. Myös ilmansuodatin vaihdettiin, koska se oli erääntynyt. Ero suorituskyvyssä oli välittömästi havaittavissa, tasainen kiihtyvyys palasi ja polttoaineen kulutus normalisoitui. Suosittelen, että teetetään asianmukainen diagnostiikka, jotta voidaan tarkalleen määrittää, mitkä ruiskut ovat ongelmallisia. Tämä ei ole kokemattomille mekaanikoille sopivaa työtä, sillä se edellyttää erikoislaitteita ja asiantuntemusta polttoaineen ruiskutusjärjestelmistä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Oireesi kuulostavat samanlaisilta kuin ne, joita minulla oli. Kun sain omani korjattua, F-tyyppi kulki taas kuin unelma. Vaisu kiihtyvyys hävisi kokonaan imusarjan puhdistuksen ja polttoainesuuttimen vaihdon jälkeen. Nopea kysymys: muistatko, mitä maksoit koko korjauksesta? Oletko myös utelias, onko sinulla ollut mitään toistuvia ongelmia korjauksen jälkeen? Korjaukseni on muutaman kuukauden takaa, mutta haluaisin tietää, mitä varoa tulevaisuudessa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kun injektori oli vaihdettu ja koko järjestelmä oli diagnosoitu asianmukaisesti, kokonaishinta oli 515 euroa. Korjaus poisti rikkaan polttoaineseoksen kokonaan, eikä enää tarvinnut tarkistaa moottorin merkkivaloja tai huonoa polttoainetaloutta. Happianturin lukemat palautuivat normaaliksi, mikä vahvisti, että moottori toimi optimaalisella tasolla. Korjauksen jälkeen 8 kuukautta sitten kaikki on toiminut moitteettomasti. Kiihtyvyys on terävä, ja polttoaineenkulutus on palautunut tehtaan spesifikaatioihin. Ei lainkaan toistuvia ongelmia. Pidä vain huolta säännöllisestä huollosta ja tarkkaile äkillisiä muutoksia polttoainetaloudessa tai moottorin suorituskyvyssä. Mahdollisten ongelmien varhainen havaitseminen auttaa estämään katalysaattorin tai muiden kalliiden osien vaurioitumisen. Varmista, että käytät korkealaatuista polttoainetta ja noudatat suositeltuja huoltovälejä. Oikein huolletun polttoaineen ruiskutusjärjestelmän pitäisi antaa sinulle vuosia häiriötöntä toimintaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos panoksesta. Sain vihdoin rohkeutta käydä eri erikoislääkärillä, joka todella tiesi, mitä teki. Koko koettelemus maksoi minulle 480€, mutta se oli jokaisen sentin arvoinen. Ilman ja polttoaineen suhde on nyt täydellinen ja auto kulkee kuin uusi. Mekaanikko puhdisti imusarjan perusteellisesti ja vaihtoi kaksi viallista injektoria. Moottorin tarkastusvalo hävisi heti korjauksen jälkeen. He huomasivat myös, että ilmansuodattimeni oli melko tukossa, joten sekin vaihdettiin. Olen ajanut autolla nyt noin 3 kuukautta, ja ero on kuin yöllä ja päivällä. Kiihtyvyys on tasaista, ei enää nykimistä, ja polttoaineenkulutus laski takaisin normaalille tasolle. Olen todella iloinen, etten odottanut kauemmin, sillä mekaanikko mainitsi, että katalysaattori olisi voinut vaurioitua, jos olisin ajanut autoa tuossa kunnossa.

(Käännetty kielestä Englanti)