romy_walter1
Fluence dieselin alhainen pakopaine
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
Vuoden 2012 Renault Fluence -dieselautossa havaittiin tehon heikkenemistä, liiallista savua ja voimakasta pakokaasun hajua. OBD-lukemat osoittivat pakokaasun paineen olevan alhainen dieselhiukkassuodattimessa (DPF). Ongelman epäiltiin johtuvan viallisesta pakokaasun vastapaineanturista, mikä voi aiheuttaa tällaisia oireita. Ammattilaisen konsultoinnin jälkeen anturin todettiin olevan viallinen ja se vaihdettiin, mikä ratkaisi ongelman palauttamalla moottorin tehon ja poistamalla savun ja varoitusvalon.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
4 kommentti(a)
romy_walter1 (community.author)
Kiitos oivalluksistasi. Regenerointijakson pitäisi tapahtua automaattisesti, eikö niin? En ole käynnistänyt sitä manuaalisesti. Mitä pakokaasuvuotoihin tulee, mistä minun pitäisi erityisesti etsiä ennen DPF:ää? En ole varma, missä DPF sijaitsee.
(community_translated_from_language)
williamdunkel2
Oikein, regenerointi on yleensä automaattista, mutta joskus se epäonnistuu useista syistä, kuten tiheistä lyhyistä matkoista, joissa moottori ei saavuta vaadittua lämpötilaa. DPF:n sijainnin osalta se sijaitsee yleensä jossain pakoputken varrella, katalysaattorin alapuolella. Seuraa pakoputkea moottorista, ja sinun pitäisi löytää sylinterimäinen komponentti – se on todennäköisesti se. Ottaen kuitenkin huomioon oireet ja vikakoodin sekä tuntemattomuutesi DPF:n sijainnista, on luultavasti parasta viedä se korjaamolle asianmukaista diagnoosia varten. Viallinen pakokaasun vastapaineanturi on yleinen ongelma, ja se voidaan helposti tarkistaa ja vaihtaa. Se on suhteellisen halpa korjaus.
(community_translated_from_language)
romy_walter1 (community.author)
Kiitos, että vahvistit epäilyni ja neuvoit minua kääntymään ammattilaisen puoleen. Vein sen korjaamoon, ja todellakin, pakokaasun vastapainesensori oli viallinen. Vaihdon jälkeen varoitusvalo katosi, moottorin teho palasi ja savua ei enää ole. Korjaus maksoi minulle 245€.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
RENAULT
community_crosslink_rmh_model
FLUENCE
williamdunkel2
Kuulostaa DPF-ongelmilta, aivan. Alhainen pakopaine voi olla hankala. Milloin DPF-regenerointijakso päättyi viimeksi onnistuneesti? Jos siitä on jo aikaa, suodatin voi olla tukossa, mikä aiheuttaa alhaisen painelukeman. ECU käynnistää yleensä regeneroinnin, kun se havaitsee tietyn määrän nokea. Oletko myös tarkistanut pakokaasuvuodot ennen DPF:ää? Jopa pieni vuoto voi vääristää painelukemia.
(community_translated_from_language)