lisalight1
Ford Edge sylinteripaineen vaihtelu
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
Vuoden 2015 Ford Edge -dieselmoottori kärsi sylinteripaineen vaihtelusta, korkeammasta polttoaineenkulutuksesta, alentuneesta moottoritehosta ja pysyvästä "Check Engine" -varoitusvalosta. Mahdollisina syinä pidettiin turboahtimen, kansipahvin, nokka-akselin tai imusarjan ongelmia. Ongelma jäljitettiin lopulta ohjelmistovirheeseen, joka tulkitsi anturitietoja väärin. Tämä korjattiin ohjaustehonhallintayksikön (ECU) uudelleenohjelmoinnilla korjaamolla.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
4 kommentti(a)
lisalight1 (community.author)
Kiitos ehdotuksista. En ole tarkistanut turboahdinta tarkemmin enkä myöskään sylinterikannen tiivistettä. Koska kyseessä on diesel, oletin, että sytytystulpat eivät olleet ongelma. Millaisia asioita tarkistit BMW:ssäsi, kun sinulla oli ongelma?
(community_translated_from_language)
robertstar40
No, BMW:ssäni oireet olivat hyvin samanlaiset. Aloitin tarkistamalla kaikki tavalliset epäillyt: imusarjan, polttoainesuuttimet ja kaikki anturit. Loppujen lopuksi paljastui, että viallinen anturi aiheutti virheellisiä lukemia ja sotki kaiken muun. Ottaen huomioon nykyaikaisten moottoreiden monimutkaisuuden ja moottorin merkkivalon palaessa, suosittelen vahvasti viemään sen korjaamoon, jossa on diagnostiikkalaitteet. He pystyvät selvittämään paineen vaihtelun tarkan syyn.
(community_translated_from_language)
lisalight1 (community.author)
Kiitos, arvostan neuvoa. Kävi ilmi, että kyseessä oli ohjelmisto-ongelma, joka luki anturitietoja väärin. Nopea ECU:n uudelleenohjelmointi korjaamolla ratkaisi ongelman. Korjaus maksoi 0€ takuun alaisena.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
FORD
community_crosslink_rmh_model
EDGE
robertstar40
Se kuulostaa turhauttavalta! Minulla oli samanlainen ongelma vanhan BMW 3 -sarjani kanssa, vaikka moottori olikin bensiinikäyttöinen. Sylinteripaineen vaihtelut voivat olla hankalia. Oletko harkinnut turboahtimen tai ehkä kannentiivisteen ongelmaa? Vaikka niihin liittyy yleensä myös muita oireita. Sytytystulpat ovat epätodennäköisiä dieselissä, mutta entä nokka-akseli tai imusarja? Toisesta virheestä johtuva seurausvirhe on myös mahdollinen. Mitä olet tarkistanut tähän mennessä?
(community_translated_from_language)