Ford Expedition Moottorin merkkivalo Polttoaineen kulutus

Ymmärrän turhautumisesi. Kuvaamasi oireet – moottorin vikavalo ja lisääntynyt polttoaineen kulutus – ovat yhdenmukaisia VANOS-ongelman kanssa. Muuttuva venttiilien ajoitusjärjestelmä, VANOS, perustuu tarkkaan öljynpaineeseen ja toimiviin solenoidiventtiileihin nokka-akselin ajoituksen säätämiseksi. Viallinen nokka-akselin solenoidiventtiili, kuten korjaamosi ehdotti, on todennäköinen syy, samoin kuin solenoidin ajoittainen virransyöttö. Onko sinulla vikakoodeja, jotka voisivat valaista, kumpi puoli on vaurioitunut?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos vastauksesta! Vikakoodit, vai mitä? En ajatellut kysyä niitä korjaamolla, eikä minulla ole itselläni koodinlukijaa. Onko sillä suurta merkitystä, mikä pankki koodin antaa? Muuttaisiko se todennäköistä syyllistä tai korjausprosessia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kyllä, on ratkaisevan tärkeää tietää, mikä pankki (Pankki 1 tai Pankki 2) ilmoittaa viasta. Jokainen pankki vastaa tiettyä sylinterikantta. Vikakoodi (DTC) antaa tietoa siitä, mikä nokka-akseli ja siten mikä solenoidiventtiili kokee ongelman. Vaikka viallinen solenoidi on yleinen syy, harkitse jakoketjun eheyden tarkistamista ja mahdollisen öljylietteen kertymisen tarkistamista, erityisesti ottaen huomioon ajoneuvosi kilometrimäärä (118085 km). Suosittelen palaamaan korjaamoon ja pyytämään tarkat DTC:t. Kuvaustesi perusteella korjaamokäynti on joka tapauksessa suositeltavaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Selvä juttu, kiitos paljon yksityiskohtaisista tiedoista! Menin takaisin korjaamolle ja sain vikakoodit. Osoittautui, että kyseessä oli nokka-akselin solenoidiventtiili sylinteriryhmässä 1. He vaihtoivat sen, ja moottorin merkkivalo on poissa, ja polttoaineen kulutus näyttää jälleen normaalilta. Korjaus maksoi minulle noin 250 €. Toivottavasti se on siinä!

(Käännetty kielestä Englanti)