Carly Community
tom_tiger1
Ford Falcon -ohjausyksikön virhe
(Käännetty kielestä Englanti)
4 kommentti(a)
tom_tiger1 (Kirjoittaja)
Kyllä, skannasin DTC:t ja siellä oli todellakin koodi, joka osoitti viestintävirheen tietyn ohjausyksikön kanssa. Jos ongelma on kaapeli- tai pistokeliitännässä, mistä minun pitäisi aloittaa johdotuksen ja liittimien tarkastaminen?
(Käännetty kielestä Englanti)
william_friedrich1
Selvä juttu, tietty DTC on hyödyllinen, mutta ilman tarkkaa koodia se on silti vähän arvailua. Koska sinulla on ylikuumenemis- ja jäähdytysnestevika, aloita tarkastamalla perusteellisesti moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturiin (ECT), termostaattikoteloon ja jäähdytyspuhaltimen ohjausmoduuliin liittyvät johdotukset ja liittimet. Tarkista, onko merkkejä korroosiosta, vaurioista tai löysistä liitännöistä. Vedä varovasti johdoista nähdäksesi, onko jokin niistä poikki tai irti liittimen nastoista. Minun on kuitenkin sanottava, että kaiken tämänkin jälkeen suosittelen vahvasti, että viet autosi korjaamoon.
(Käännetty kielestä Englanti)
tom_tiger1 (Kirjoittaja)
Kiitos yksityiskohtaisista neuvoista. Seurasin ehdotuksianne, tarkastin johdotukset ja löysin löysän liitännän moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturissa. Vein ajoneuvon korjaamoon, he vahvistivat ongelman viallisena kaapeliliitännänä, jonka korjaus maksoi 95 €. Nyt auto toimii taas sujuvasti!
(Käännetty kielestä Englanti)
Liity keskusteluun nyt:
william_friedrich1
Kuulostaa hauskalta. Ylikuumeneminen ja jäähdytysnesteen roiskuminen? Osoittaa ehdottomasti mahdolliseen viestintähäiriöön, joka sotkee ECU:n kykyä hallita asioita, kuten jäähdytyspuhaltimen aktivointia ja termostaatin toimintaa. Kun ECU saa ongelmia viestinnän menettämisen vuoksi, se voi vaikuttaa muihin järjestelmiin. Ensinnäkin, oletko skannannut diagnostisten vikakoodien (DTC) varalta? Tietäen tietyn koodin tai koodit auttaa rajaamaan, mikä ohjausmoduuli oireilee. Älä vain poista niitä, kirjoita ne ylös!
(Käännetty kielestä Englanti)