Freelander pysähtyy: TPS-ongelma vai jotain muuta?

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, ja olen kohdannut jotain todella samanlaista vuoden 2005 Land Rover Discoveryn (2.0L bensiini) kanssa. Oireet olivat lähes samanlaiset kuin mitä kuvailet Freelanderissasi. Omassani osoittautui vialliseksi kaasuläpän runko, erityisesti sisäinen mekaniikka oli ammuttu. Korjautin sen vakiokorjaamossani, ja maksoin siitä noin 345 euroa. Korjaus teki valtavan eron, kaikki nykiminen ja kova käynti katosivat kokonaan. Freelanderissasi voi varmasti olla sama ongelma, koska ne jakavat samanlaiset komponentit kuin Discovery. Mutta jotta voisin auttaa sinua paremmin, oletko skannannut vikakoodit? Tapahtuuko sitä enemmän kylmällä vai lämpimällä moottorilla? Onko autoon tehty hiljattain töitä? Kerro minulle nämä tiedot, niin voin antaa tarkempia neuvoja kokemuksestani!

(community_translated_from_language)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Kävin viimeisimmässä huollossa noin 3 viikkoa sitten, kun ajokilometrejä oli 108 694, ja kyllä, olen skannannut vikakoodit. Sitä tapahtuu ehdottomasti enemmän moottorin ollessa lämmin, yleensä noin 15-20 minuutin ajon jälkeen. Mekaanikko puhdisti kaasuläpän viimeisimmässä huollossa, mutta ongelma palasi melko nopeasti. Ajattelen, että Discovery-ongelmasi saattaa olla aika lähellä sitä, mitä minulla on. Todella hyödyllistä tietää kaasuläppäkotelon korjauksesta, se saattaa säästää aikaa diagnoosin tekemiseen. Suosittelisitko koko yksikön vaihtamista vai puhdistamista ensin uudelleen?

(community_translated_from_language)

Hei taas! Koska meillä on melko samanlaiset autot, kerron lisää kokemuksistani. Kun huomasin nämä ongelmat Discoveryssäni, yritin itse asiassa puhdistaa kaasuläpän kahdesti ennen kuin vaihdoin sen. Puhdistus auttoi ehkä viikon tai kaksi, mutta sitten kaikki oireet palasivat, erityisesti ärsyttävä nykiminen kiihdytyksen aikana. Se, että ongelmasi ovat pahempia moottorin ollessa lämmin, on juuri sitä, mitä minäkin koin. Minun tapauksessani kävi ilmi, että kaasuläpän sisäiset osat olivat kuluneet, minkä vuoksi puhdistus auttoi vain väliaikaisesti. Usko pois, yritin välttää koko vaihdon kustannuksia, mutta lopulta se oli vain väistämättömän lykkäämistä. Kun otetaan huomioon, että oireesi palasivat niin nopeasti puhdistuksen jälkeen, suosittelen rehellisesti vain täydellistä vaihtoa. Se säästää rahaa pitkällä aikavälillä, tuhlasin noin 100 euroa toistuviin puhdistusyrityksiin ennen kuin lopulta vaihdoin sen. Lisäksi pelkästään huono polttoainetaloudellisuus maksoi minulle todennäköisesti enemmän kuin korjaus olisi maksanut! Jos haluat olla erityisen varma, ennen kuin käytät rahaa, tarkista, onko läppäventtiilin ympärillä näkyvissä hiilikerrostumia. Se sai minut vakuuttuneeksi siitä, että oli aika vaihtaa se, sillä alkuperäistä metallia tuskin näkyi kaiken lian läpi, jopa heti puhdistuksen jälkeen!

(community_translated_from_language)

Kiitos paljon kaikista näistä yksityiskohtaisista tiedoista! Arvostan todella sitä, että otit aikaa selittääksesi kokemuksesi. Olet itse asiassa saanut minut vakuuttuneeksi siitä, että minun on pakko tarttua toimeen ja vaihtaa koko kaasuläppäkotelo, sillä tuntuu turhalta heittää rahaa puhdistukseen, kun se on vain väliaikainen korjaus. Tuo hiilikertymävinkki oli myös erittäin hyödyllinen. Tarkistin juuri omani, ja vau... siellä on aika ilkeää! Selittää varmasti huonon suorituskyvyn. Soitan huomenna mekaanikolle ja hoidan asian kuntoon. Kiitos vielä kerran, että pelastit minut koko kokeilu- ja erehdysvaiheelta, jonka kävit läpi. Toivottavasti tämä korjaa asian lopullisesti!

(community_translated_from_language)