100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo

Carly Community

RacingErika

G35-moottorin kriisi: Metalli öljyssä & useita epäonnistuneita järjestelmiä

Hei kaikille, vuoden 2003 Infiniti G on aiheuttanut minulle vakavia ongelmia viime aikoina. Moottori käy kovaa ja menettää merkittävästi tehoa, nykii kiihdytyksen aikana ja polttaa tavallista enemmän polttoainetta. Moottorin tarkastusvalo palaa, ja kuulen venttiilien ääniä sekä muita outoja ääniä moottorista. Hiljattain öljystä löytyi myös metallihiukkasia. Epäilen, että kyseessä saattaa olla viallinen nokka-akselin säätö, mutta haluaisin kuulla keneltä tahansa, joka on ollut tekemisissä vastaavien oireiden kanssa. Mikä oli diagnoosi ja korjausprosessi? Onko teillä erityisiä korjaamokokemuksia tai korjauskustannuksia? Kiitos etukäteen

(Käännetty kielestä Englanti)

4 kommentti(a)

WaltRider

Hei! Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2005 Infiniti M35:ssä viime vuonna (sanoisin, että minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, mutta en ole mikään asiantuntija). Kuvaamasi oireet kuulostavat todella tutuilta. Omassani osoittautui vialliseksi kaula-akselin solenoidiventtiili samanlaisia oireita karhea käynti ja tehon menetys. Vein sen luotettavalle mekaanikolleni, joka teki diagnoosin melko nopeasti. Kokonaiskorjaus maksoi noin 250€ sisältäen osat ja työn. Korjasi ongelman täysin, ei enää nykimistä tai tehon menetystä sen jälkeen. Mutta rehellisesti, nuo metallihiukkaset öljyssäsi ovat huolestuttavia, jotka eivät kuuluneet minun ongelmaani. Ne voivat viitata johonkin vakavampaan. Mikä G-malli sinulla tarkalleen ottaen on (G35/G37)? Kuinka monta kilometriä kellossa on? Nämä tiedot auttaisivat minua antamaan tarkempia neuvoja, jotka perustuvat Infinitis-kokemuksiini. Pikavinkki: Älä odota liian kauan. Nämä oireet voivat johtaa suurempiin ongelmiin, jos ne jätetään hoitamatta. Kerro rohkeasti lisää yksityiskohtia, niin yritän auttaa lisää!

(Käännetty kielestä Englanti)

RacingErika (Kirjoittaja)

Kiitos panoksestanne! Minulla on G35, jonka matkamittarissa on tällä hetkellä 244445 KM. Viimeisin huolto oli noin 3 kuukautta sitten, ja kaikki oli hyvin, kunnes nämä ongelmat alkoivat ilmaantua viime viikolla. Metallihiukkaset öljyssä ovat ehdottomasti se, mikä huolestuttaa minua eniten, mitä ei tapahtunut aiemmin. Luulen, että tarvitsen ehkä perusteellisemman diagnoosin kuin aluksi ajattelin. Oliko mitään erityisiä varoitusmerkkejä, ennen kuin magneettiventtiili meni täysin epäkuntoon? Yritän miettiä, pitäisikö minun silti ajaa se korjaamolle vai hinata se pois, jotta vältän lisävahinkoja.

(Käännetty kielestä Englanti)

WaltRider

Hei taas! Ikävä kuulla, että sinulla on edelleen huolia. Ymmärrän täysin, kun M35:ni alkoi käyttäytyä huonosti, minäkin olin erittäin huolissani. Omani oli ajanut noin 230000 km, kun solenoidiongelma ilmeni, eli melko samanlainen ajokilometrimäärä kuin sinun. Kun muistelen kokemuksiani ja erityisesti mainitsemiasi metallilastuja (joita minulla ei ollut), suosittelen ehdottomasti, että auto hinataan. Itse asiassa tein virheen ajaessani omani noin viikon ajan ensimmäisten oireiden jälkeen, ja jälkikäteen ajateltuna se ei varmaankaan ollut fiksuinta. Solenoidiongelma alkoi vain pienellä nykimisellä kiihdytyksen aikana, mutta se paheni nopeasti. Ennen kuin solenoidi meni täysin epäkuntoon, huomasin autossani, että moottori "epäröi" kiihdyttäessä pysähdyksestä, varsinkin kun moottori oli kylmä. Mutta sinun tapauksessasi kuulostaa mahdollisesti vakavammalta noiden metallihiukkasten vuoksi. En ole ollut tekemisissä Infinitissäni tällaisen asian kanssa, ja se saa minut ajattelemaan, että kyse voi olla muustakin kuin pelkkä solenoidiongelma. Oletko havainnut palavaa hajua tai sinistä savua pakokaasusta? Sitä tarkkailin omassani, mutta en onneksi koskaan havainnut sitä. Kuvaamasi perusteella sanoisin, että parempi katsoa kuin katua, että se hinataan. Nämä VQ-moottorit ovat melko vankkoja, mutta kun niissä alkaa esiintyä tällaisia oireita, on parasta pelata varman päälle. Pidä minut ajan tasalla siitä, mitä saat selville! Olen aina kiinnostunut oppimaan lisää näistä autoista.

(Käännetty kielestä Englanti)

RacingErika (Kirjoittaja)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta vastauksesta! Olet oikeassa, minun ei todellakaan pitäisi ottaa riskiä ajaa sitä. Luettuani kokemuksesi ja neuvosi olen juuri soittanut hinausauton, joka vie sen mekaanikolleni huomisaamuna. Parempi kuluttaa hieman hinaukseen kuin ottaa riski suuresta moottorivauriosta. Tarkemmin ajatellen olen huomannut mainitsemasi kylmäkäynnistyksen epäröinnin, vaikka en olekaan vielä nähnyt sinistä savua. Arvostan suuresti sitä, että jaat kokemuksesi magneettiventtiiliongelmasta, mutta valmistaudun mahdollisesti huonompiin uutisiin, kun otetaan huomioon metallihiukkaset. Päivitän tämän viestiketjun, kun saan kunnon diagnoosin mekaanikolta. Kiitos vielä kerran, että otat aikaa auttaa, juuri siksi rakastan autoyhteisöä. Kerron teille, mitä he löytävät!

(Käännetty kielestä Englanti)

Liity keskusteluun nyt: