Giulian turbo Boost-anturi aiheuttaa useita ongelmia

Vuoden 2016 Alfa Romeo Stelvio dieselissäni oli samanlaisia oireita viime kuussa. Viheltävä ääni yhdistettynä tehon menetykseen viittasi vahvasti ahtovuotoon, joka varmistui, kun moottorin merkkivalo syttyi. Paineentunnistin oli itse asiassa kunnossa, mutta kävi ilmi, että imusarjan liitos oli löysällä ja yhdessä välijäähdytinputkessa oli pieni halkeama. Nämä ongelmat aiheuttivat epäjohdonmukaisia turboahdintuloslukemia, minkä vuoksi moottori kävi rikkaana ja tehonsiirron kanssa oli vaikeuksia. Tämäntyyppinen paineentasausvuoto on tunnetusti näiden moottoreiden heikko kohta. Korjauksessa vaihdettiin vaurioitunut putki ja kiinnitettiin kaikki imusarjan liitännät asianmukaisesti. Vaikka kyseessä ei ollut merkittävä mekaaninen ongelma, se vaati välitöntä huomiota, jotta suorituskyky ei heikkenisi entisestään ja muut osat eivät mahdollisesti vaurioituisi. Oireet sopivat täydellisesti tilanteeseesi: viheltävä ääni, epätasainen kiihtyvyys, lisääntynyt polttoaineenkulutus ja tehon menetys. Suosittelen koko paineistusjärjestelmän painetestin tekemistä sen sijaan, että vaihdat vain anturin heti. Kunnollinen diagnoosi säästää sekä aikaa että osia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Nuo surullisenkuuluisat paineistusvuodot ovat todella hankalia diagnosoida. Oireesi vastaavat sitä, mitä Giuliani koki viime vuonna: moottorin tarkastusvalo, teho-ongelmat ja turbon selvä vihellys. Korjasiko ilmanotto- ja välijäähdytinputken vaihto kaiken lopullisesti? Olisi hyödyllistä tietää, mitä maksoit korjauksesta. Ihmettelen vain, koska minulla on taas ajoittaista änkytystä, vaikkei se olekaan yhtä voimakasta kuin ensimmäisellä kerralla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Edellisen viestini jälkeen vein auton takaisin korjaamolle, koska ongelmat palasivat. Toisin kuin ensimmäisessä korjauksessani, joka koski imujärjestelmää, tällä kertaa ongelmia aiheutti viallinen paineentasausanturi. Moottorin tarkistusvalo syttyi jälleen, mutta mekaanikko totesi nopeasti, että paineentunnistimessa oli vioittunut johdinliitäntä. Korjaus oli suoraviivainen, ja he korjasivat 95 eurolla paineanturin viallisen johtoliitännän. Korjauksen jälkeen turboahdin ja moottorin suorituskyky ovat olleet täydellisiä. Ei enää kuvaamasi kaltaista tehon menetystä tai pätkimistä. Tämä osoittaa, kuinka samankaltaisilla oireilla voi olla erilaiset perimmäiset syyt näissä turbojärjestelmissä. Ensimmäinen ongelmani liittyi ilmanotto- ja paineentasausvuotoon, mutta toisella kerralla kyseessä oli puhtaasti sähköinen ongelma anturissa. Asianmukainen diagnostiikka on ratkaisevan tärkeää, koska paineistukseen liittyviä ongelmia voi olla hankala määrittää.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille hyödyllisistä vastauksista. Vein autoni vihdoin hyvämaineiseen, turbojärjestelmiin erikoistuneeseen liikkeeseen. Mekaanikko havaitsi, että moottorin tarkastusvalo johtui tosiaan vikaantuneesta paineentunnistimesta, aivan kuten jotkut teistä kokivat. Kokonaiskorjaus maksoi 280 euroa diagnostiikka ja osat mukaan luettuina. Samalla he havaitsivat ja korjasivat myös pienen halkeaman imusarjan putkessa. Korjauksen jälkeen turboahdin toimii jälleen täydellisesti, eikä enää ole viheltäviä ääniä tai teho-ongelmia kiihdytyksen aikana. Mikä helpotus, että tämä on nyt kunnolla korjattu. Auto kulkee paremmin kuin koskaan, ja polttoaineen kulutus on palautunut normaaliksi. Kannattaa ehdottomasti tarkastuttaa asia asiantuntijoilla, jotka tietävät, mitä tekevät näiden kokoonpanojen kanssa, eikä yrittää pikakorjauksia.

(Käännetty kielestä Englanti)