Giulietta Dieselin tehohäviö ja savu viittaavat PCV-ongelmaan

Minulla oli lähes samanlaisia ongelmia Alfa Romeo 159 -dieselin kanssa vuodelta 2015. Koska minulla on jonkin verran kokemusta dieselmoottoreista, tunnistin samanlaiset oireet, kuten valkoisen savun muodostumisen kiihdytyksen aikana ja tyhjäkäyntiongelmat. Kampikammion tuuletusjärjestelmä oli todellakin viallinen, mikä aiheutti liiallisia päästöjä ja tuota tyypillistä savua, joka johtui siitä, että öljyhöyryä ei kierrätetty kunnolla. Kun moottorin tarkistusvalo syttyi, vein auton korjaamolle, jossa vahvistettiin, että PCV-venttiili oli pettänyt, jolloin kampikammioon oli päässyt muodostumaan painetta. Korjaus kesti noin 4 tuntia ja maksoi 360 euroa, mukaan lukien osat ja työ. Mekaanikot puhdistivat myös imusarjan, koska sinne oli kertynyt öljyä vuodon vuoksi. Korjauksen jälkeen moottori käy paljon tasaisemmin eikä savuongelmia enää esiinny. Ennen kuin teet johtopäätöksiä, voisitko kuitenkin kertoa: Onko savu havaittavissa tyhjäkäynnillä vai vain kiihdytettäessä, Onko moottorista kuulunut epätavallisia ääniä, Viimeaikaiset huollot Nämä tiedot auttaisivat vahvistamaan, vastaavatko oireesi sitä, mitä minä koin omassa 159:ssäni.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit tuon kokemuksen. Minun Giuliettallani on 94581 KM ja se huollettiin viimeksi noin 6 kuukautta sitten. Savu on ehdottomasti valkoista ja sitä esiintyy lähinnä kiihdytettäessä, mutta toisinaan myös tyhjäkäynnillä. Kovassa kiihdytyksessä kuuluu pientä viheltävää ääntä. Oireet vastaavat täsmälleen kuvaamaasi PCV-venttiilin toimintahäiriötä. Aion tarkastuttaa ilmanvaihtojärjestelmän korjaamolla keskittyen kampikammion paineeseen. Säännöllinen huolto ei selvästikään riittänyt estämään tätä ongelmaa. Toteutitko korjauksen jälkeen erityisiä ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä venttiiliongelmien välttämiseksi tulevaisuudessa?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näistä lisätiedoista. Sen jälkeen, kun olin korjannut 159:n PCV-venttiilin, otin käyttöön tiukemman huolto-ohjelman, jossa keskityttiin erityisesti ilmanvaihtojärjestelmään. Mainitsemasi viheltävä ääni kiihdytyksen aikana esiintyi myös minun tapauksessani, ja se johtui paineesta, joka purkautui rikkoutuneen venttiilin kautta. Ajokilometrimääränne on hyvin lähellä sitä, kun minun vikani ilmeni (noin 92000 KM). Korjauksen jälkeen olen tehnyt seuraavat ennaltaehkäisevät toimenpiteet: Öljynvaihto 10000 KM:n välein vakiovälin sijaan, Hengitysletkujen säännöllinen tarkastus öljyjäämien varalta, Ilmanottojärjestelmän puhdistus 30000 KM:n välein Korjaamolla suositeltiin myös käyttämään laadukasta, valmistajan vaatimukset täyttävää öljyä, koska huonompilaatuiset öljyt voivat jättää enemmän saostumia ilmanvaihtojärjestelmään. Tämä kokonaisvaltainen lähestymistapa on estänyt savun tai venttiiliongelmien toistumisen 40000 KM:n aikana. Kustannusvertailu saattaa olla hyödyllinen, minun kokonaiskorjaukseni oli 360 euroa, mutta ennaltaehkäisevä huolto maksaa noin 80 euroa vuodessa. Paljon halvempaa kuin käsitellä toista täydellistä järjestelmävikaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikista näistä tiedoista. Kaikkien vastaavien oireiden ja korjauksen onnistumisen perusteella varaan ajan korjaamolle tällä viikolla. Viheltävä ääni ja valkoinen savu kiihdytyksen aikana näyttävät viittaavan selvästi PCV-venttiiliongelmaan, aivan kuten sinä olet kokenut. Oma 94581 KM on juuri tuolla mainitsemallasi ongelma-alueella. Arvostan huoltovinkkejä, erityisesti öljynvaihtoa ja ilmanvaihtojärjestelmän tarkastusta. Aion ehdottomasti toteuttaa ehdottamasi ennaltaehkäisevät toimenpiteet korjauksen jälkeen tulevien ongelmien välttämiseksi. Korjauskustannukset 360 euroa vaikuttavat kohtuullisilta verrattuna moottorin mahdollisiin vaurioihin, jotka johtuvat laiminlyödystä ilmanvaihtojärjestelmästä. Vielä yksi nopea kysymys: huomasitko polttoaineen kulutuksessa parannusta PCV-venttiilin vaihdon jälkeen? Nykyisten heikentyneiden teho-ongelmieni vuoksi epäilen, että tehokkuus saattaa parantua, kun tämä on korjattu.

(Käännetty kielestä Englanti)