GL8:n kova tyhjäkäynti viittaa vialliseen nakutusanturiongelmaan

Koska minulla on jonkin verran korjauskokemusta, minulla oli samanlainen ongelma Buick LaCrossen kanssa samalta ajalta. Kuvaamasi oireet viittaavat vahvasti kolhiintumisanturiongelmiin, joita minäkin kohtasin. Moottorin kolhiintumisongelmat alkoivat karkealla tyhjäkäynnillä ja moottorin tarkastusvalon syttymisellä, minkä jälkeen polttoainetehokkuus heikkeni. Tarkistettuani asian määräaikaiskorjaamossani he totesivat, että kolkutustunnistimen liitäntä oli löysällä ja että tunnistimen johdinsarja oli vaurioitunut. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 95 euroa johtoliitosongelman diagnosoimiseksi ja korjaamiseksi. Kuvaamasi oireet, karkea tyhjäkäynti, lisääntynyt polttoaineenkulutus ja toimintahäiriövalo, viittaavat mahdolliseen kolkutustunnistinongelmaan, mutta ne voivat viitata myös muihin ongelmiin. Voisitko antaa tarkempia ohjeita? Vaikka LaCrosse-ongelmani ratkaistiin korjaamalla johdotus, on tärkeää saada asianmukainen diagnoosi, koska samanlaiset oireet voivat johtua erilaisista moottoriongelmista. Harkitse diagnostiikkatutkimuksen tekemistä sen varmistamiseksi, onko kyseessä todella koputusanturi, ennen kuin jatkat korjauksia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Vertailun vuoksi, Im käynnissä 2016 Buick GL8 kanssa 174078 KM kellossa. Autokorjauskeskusteluun lisätäkseni huomasin kiihdytyksen aikana lievän koputusäänen, joka vaikuttaa merkitykselliseltä. Varoitusvalo alkoi vilkkua heti edellisen huollon jälkeen noin 3 viikkoa sitten. Aion ehdottomasti tarkastuttaa nuo moottorikoodit, kuten ehdotettiin. Tietääkö kukaan, paljonko koputusanturin vaihto maksaa, jos se osoittautuu syylliseksi?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että annoit lisätietoja vuoden 2016 GL8:sta. Tuo koputusääni kiihdytyksen aikana yhdistettynä varoitusvalon ajoitukseen huoltosi jälkeen vahvistaa ehdottomasti koputusanturiteoriaa. Kun minulla oli samankaltaisia oireita LaCrosseni kanssa, koputusääni oli melko samanlainen kuin kuvaamasi. Diagnoosi osoitti, että huono suorituskyky todellakin liittyi viallisiin kolkutustunnistimen signaaleihin, jotka aiheuttivat virheellisiä sytytyksen ajoituksen säätöjä. Täydellinen koputusanturin vaihto näihin malleihin maksaa yleensä 150-300 euroa osien laadusta ja työstä riippuen. Kuten minun tapauksessani, joskus ongelma voidaan kuitenkin ratkaista korjaamalla johdotuksia tai liitäntöjä paljon halvemmalla. Koska oireesi alkoivat huollon jälkeen, kannattaa ehkä tarkistaa, onko kolkutustunnistimen läheisyydessä tehty mitään töitä, sillä rutiinihuollon yhteydessä liitännät saattavat joskus häiriintyä. Se, että sinulla on sekä ääni- että polttoainetaloudellisuusongelmia, saa minut luottavaisemmaksi kolkutustunnistimen diagnoosiin, koska minulla on samankaltaisia kokemuksia. Suosittelen, että nuo koodit luetaan ensin, sillä se auttaa varmistamaan, onko kyseessä todella koputusanturiongelma vai mahdollisesti jokin muu moottorin suorituskykyyn vaikuttava ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille panoksesta. Sain koodit tarkistettua tänään, ja ne osoittivat P0325, joka käsittääkseni vahvistaa koputusanturiongelman. Todella hyödyllistä tietää, että tyypillinen kustannus vaihtamisesta on 150-300 euroa. Koska kaikki oireet vastaavat toisiaan, moottorin kolahdusääni, varoitusvalo ja huono polttoainetaloudellisuus, tunnen itseni melko luottavaiseksi korjauksen suhteen. Teen sen todennäköisesti ensi viikolla ja päivitän foorumille, miten se sujui. Ajankohta, jolloin tämä alkoi heti huollon jälkeen, saa minut miettimään, onko jotain irronnut huollon aikana. Ainakaan se ei näytä suurelta moottoriongelmalta, mikä oli ensimmäinen huolenaiheeni, kun moottorin tarkastusvalo syttyi.

(Käännetty kielestä Englanti)