kevin_eule2
GLA Diesel DPF -huolet ja ratkaisut
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
Vuonna 2015 valmistettu Mercedes GLA -dieselmoottori, jolla oli ajettu lähes 200 000 km, kärsi tehonpudotuksesta ja savupäästöistä, mikä viittasi dieselhiukkassuodattimeen (DPF) liittyvään mahdolliseen ongelmaan. Oireet viittasivat tukkeutuneeseen DPF-suodattimeen, jota tuki lisääntynyt vastapaine. Harkittuja vaihtoehtoja olivat DPF-suodattimen puhdistus tai vaihto, ja kattava ajoneuvon tarkastus oli suunnitelmissa. Lopulta korjaamon tarkastus vahvisti, että DPF oli liian tukossa puhdistamiseksi, mikä johti suodattimen vaihtoon, joka ratkaisi ongelmat.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
4 kommentti(a)
kevin_eule2 (community.author)
Kiitos tiedoista. Pakopaineanturin osalta, missä se tarkalleen sijaitsee ja mitkä olisivat normaaleja lukemia? Lisäksi ajelen pääasiassa maantiellä, mutta minulla on myös satunnaisia lyhyitä kaupunkimatkoja. Kilometrimäärän huomioon ottaen, olisiko DPF:n puhdistus järkevä ensimmäinen askel, vai onko suodattimen vaihto järkevämpi vaihtoehto?
(community_translated_from_language)
rolandfrost7
Pakokaasun vastapainesensori sijaitsee yleensä joko suoraan DPF:ssä tai hyvin lähellä sitä, usein ylävirtaan. Normaalit lukemat vaihtelevat valmistajasta riippuen, mutta liian korkeat lukemat joutokäynnillä tai kiihdytyksessä viittaavat tukkeutumiseen. Ottaen huomioon ajokilometrisi ja oireiden vakavuuden – alentunut teho, savu – epäilen, että DPF:n puhdistus voi olla vain väliaikainen ratkaisu. Riskinä on, että käytät rahaa puhdistukseen, ja huomaat pian, että se on silti vaihdettava. Osaava korjaamo pystyy suorittamaan asianmukaisen ajoneuvotarkastuksen ja neuvoo parhaasta toimintatavasta, mutta varaudu suodattimen vaihtoon.
(community_translated_from_language)
kevin_eule2 (community.author)
Arvostan neuvoa. Vein ajoneuvon korjaamolle perusteelliseen tarkastukseen. Diagnoosi vahvisti pahasti tukkeutuneen DPF:n, joka oli liian tukossa tehokkaaseen puhdistukseen. Päädyin suodattimen vaihtoon, joka maksoi noin 1550 €. Ajoneuvo toimii nyt sujuvasti ja oireet ovat hävinneet.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
MERCEDES
community_crosslink_rmh_model
GLA
rolandfrost7
Minulla oli samanlaisia ongelmia GLA:n kanssa. DPF-ongelmat ovat yleisiä. Vähentynyt teho ja savu ovat klassisia oireita. Oletko tarkistanut pakokaasun vastapainesensorin? Viallinen anturi voi laukaista tarpeettomia regenerointeja tai estää ne kokonaan. Lisäksi 'regenerointi' on prosessi, jossa auto polttaa DPF:ssä kerääntyneen noen. Jos suodatin on liian tukossa, regenerointi ei välttämättä ole tehokasta, ja puhdistus tai vaihto tulee tarpeelliseksi. Millaisia ajoja yleensä teet? Lyhyet matkat voivat estää DPF:ää saavuttamasta oikeaan regenerointiin tarvittavaa lämpötilaa.
(community_translated_from_language)