GLC-ilmajousituksen vikaantumisapu

Kuulostaa klassiselta ilmajousituksen vialta. Ahtoilman venttiili on todennäköinen syyllinen, varsinkin näiden oireiden kanssa. Oletko tarkistanut ilmajousen ympäriltä ilmeisiä ilmavuotoja? Visuaalinen tarkastus voi paljastaa jotain. Saatko myös tiettyjä vikakoodeja? Tarkka koodi auttaisi kaventamaan mahdollisuuksia. Se voi olla myös ongelma itse ilmakompressorissa tai ilmalinjoissa, vaikka kallistuminen viittaa paikalliseen ongelmaan, kuten ahtoilman venttiiliin toisella puolella. Tapahtuuko kallistuminen heti auton käynnistyksen jälkeen vai kestääkö se jonkin aikaa?

(Käännetty kielestä Englanti)

En ole havainnut näkyviä ilmavuotoja, mutta en ole vielä tehnyt saippuavesitestiä. Vikakoodi viittaa paljeventtiiliin. Kallistuminen näyttää tapahtuvan melko nopeasti käynnistyksen jälkeen, ehkä minuutin tai kahden sisällä. Voisiko se silti olla kompressori, jos se kallistuu niin nopeasti?

(Käännetty kielestä Englanti)

Virhekoodin ja nopean laskun perusteella viallinen ahtimen venttiili on lähes varmasti ensisijainen ongelma. Vaikka viallinen kompressori voi vaikuttaa asiaan, laskun nopeus viittaa vahvasti merkittävään ilmavikaan itse ilmajousessa. Suosittelen viemään sen pätevään korjaamoon, jossa ahtimen venttiili tarkastetaan ja vaihdetaan ammattimaisesti. Sen huomiotta jättäminen voi mahdollisesti vahingoittaa ilmakompressoria, jos se yrittää jatkuvasti kompensoida ilmavuotoa. Lisäksi ajaminen viallisella ilmajousituksella ei ole juuri ihanteellista. Harkitse 590 € korjauskustannuksia investointina turvallisuuteen ja lisävahinkojen estämiseen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos neuvoista. Vein sen korjaamoon, ja olit oikeassa. Se olikin viallinen aaltoputkiventtiili ilmajousituksessa. Vaihdoin sen, ja jousitus toimii taas täydellisesti. Virhe on poissa, ja kyyti on pehmeää. Maksoi minulle 590€ arvion mukaan.

(Käännetty kielestä Englanti)