BergiStef

GLS Diesel käy laihalla Apua

Mercedes GLS Diesel -moottori käy laihalla, vuosimalli 2015 Toivon, että joku voi tarjota näkemystä. Minulla on vuoden 2015 Mercedes GLS diesel, jossa on noin 147 000 km mittarissa. Olen äskettäin huomannut merkittävän pudotuksen moottorin tehoissa, ja moottorin merkkivalo palaa nyt jatkuvasti. Moottori käy myös epätasaisesti, ja auto nykii hieman kiihdyttäessä. Skannasin koodit, ja ne osoittavat laihaseosta – liian vähän polttoainetta. Epäilen, että kyseessä voisi olla viallinen suutin. Olen tarkistanut imusarjan ilmeisten vuotojen varalta ja puhdistanut ilmamassamittarin, mutta ei onnistunut. Voisiko likainen kaasuläppä tai EGR-venttiili aiheuttaa tämän? Ajatuksia ennen kuin alan vaihtaa suuttimia?

(Käännetty kielestä Englanti)

4 kommentti(a)

Minulla oli samanlaisia ongelmia GLS:n kanssa, vaikka siitä onkin jo jonkin aikaa. Vähentynyt teho ja moottorin merkkivalo olivat ensimmäiset merkit. Huomasitko muutoksia polttoaineenkulutuksessa tai epätavallisia hajuja? Kyseessä voivat olla suuttimet, mutta ennen kuin sukellat siihen, oletko katsonut polttoainesuodatinta? Tukkeutunut suodatin voi rajoittaa polttoaineen virtausta ja aiheuttaa laiha tilan. Harkitse myös savutestiä, jolla suljetaan pois mahdolliset tyhjiövuodot imusarjajärjestelmässä. Se voi säästää rahaa ennen suuttimien vaihtoa. Kuinka monta kilometriä sinulla on?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos vastauksesta! Polttoaineen kulutus tuntuu hieman tavallista korkeammalta, mutta en ollut oikeastaan kiinnittänyt huomiota hajuihin. Vaihdoin polttoainesuodattimen noin 20000 km sitten, mutta se kannattaa ehkä tarkistaa uudelleen. Mikä oli lopullinen korjaus GLS:llesi? Oliko se suuttimet vai jotain muuta?

(Käännetty kielestä Englanti)

Joo, minun oli viallinen suutin. Moottorin vikavalo ajoi minut hulluksi! Oireidesi ja laiha koodin perusteella se on varsin mahdollista. Suosittelen asianmukaista diagnostiikkatarkastusta korjaamolla, jotta voidaan varmistaa, mikä suutin(t) on syyllinen. He voivat myös tarkistaa polttoaineen paineen ja tehdä perusteellisemman tarkastuksen EGR-venttiilistä ja imujärjestelmästä. Parempi olla varma ennen kuin heittää osia siihen, tiedätkö?

(Käännetty kielestä Englanti)

Noudatin neuvoasi ja vein sen luotettavaan korjaamoon. Osoittautui, että se oli todellakin viallinen suutin sylinterissä 3. Vaihdoin sen ja auto toimii taas kuin uusi. Kokonaiskustannukset olivat noin 515 €. Kiitos avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)

Liity keskusteluun nyt: