GMC Canyon Ohjausongelmat & Vetovoima Valo Fix opas

Olen työskennellyt useiden GM-ajoneuvojen parissa ja törmäsin hyvin samanlaiseen ongelmaan vuoden 2011 GMC Sierra -autossani. Kuvauksesi perusteella se kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, mitä minä koin, erityisesti ajonvakautusvalon vilkkumisen osalta. Ongelman diagnosoinnin jälkeen kävi ilmi, että kyseessä oli viallinen ohjauskulma-anturin koodaus. Elektroninen ajonvakautusjärjestelmä on hyvin riippuvainen tarkoista ohjauskulmatiedoista, ja kun anturin koodaus vioittuu, se vaikuttaa sekä ohjausvasteeseen että ajonvakautusjärjestelmän toimintaan. Luottamuksellisessa korjaamossani tehty korjaus käsitti ohjauskulma-anturin uudelleenkalibroinnin ja koodauksen. Kokonaiskustannukset olivat 195 euroa, mukaan lukien diagnostiikka ja työ. Osana huoltoa tarkistettiin myös pyörien suuntaus, jotta varmistettiin, että kaikki oli kalibroitu oikein. Korjauksen jälkeen ohjaus on palautunut normaaliksi, ja ajonvakautusjärjestelmä toimii täydellisesti. Korjaus kesti noin 2 tuntia. Voisitko antaa tarkempia neuvoja tilanteeseesi? Onko myös moottorin tarkastusvalo päällä, Huomaatko ongelmat enemmän tietyissä olosuhteissa (kylmäkäynnistys, vasemmalle tai oikealle kääntyminen), Onko ohjaukseen tai jousitusjärjestelmään tehty hiljattain töitä Nämä yksityiskohdat auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin Sierrallani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että tarkistit tapaukseni. Ajokilometrit ovat 92261 KM, ja viimeisin huolto tehtiin noin 6 kuukautta sitten. Tarkastusmoottorin merkkivalo pysyy pois päältä, mutta ongelma on selvästi pahempi kylmäkäynnistyksen aikana. Ohjaukseen tai jousitukseen ei ole tehty viimeaikaisia töitä. Paikalliselta liikkeeltä saamani tarjous ohjaustunnistimen vaihdosta oli 450 euroa, mikä kuulostaa korkealta verrattuna kokemuksiisi. Toimisiko yksinkertainen anturin uudelleenkalibrointi minun tapauksessani? Ajoittaiset ohjaustehostinongelmat ja pyörän tärinä viittaavat siihen, että kyseessä saattaa olla muutakin kuin koodausongelma. Ohjauspylväs tuntuu löysältä, kun sitä käännetään jyrkästi. Kertokaa minulle, onko anturin vaihto todella tarpeen vai pitäisikö minun ensin vaatia pelkkää uudelleenkalibrointia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Tämä kuulostaa ehdottomasti vakavammalta kuin se, mitä kohtasin Sierrani kanssa. Vaikka anturin uudelleenkalibrointi auttoi minua, löysä tunne ohjauspylväässäsi viittaa siihen, että sinulla saattaa olla useita ongelmia. Merkittävä ohjauspyörän tärinä yhdistettynä löysään ohjauspylvääseen voi viitata siihen, että ohjauksen osat ovat kuluneet muutenkin kuin vain anturiongelman takia. Minun tapauksessani oli vain elektronisia vakausongelmia ja ohjausvastusta, mutta ei fyysistä löysyyttä tai voimakasta tärinää. Pyörän suuntaus pysyi koko ajan täydellisenä. Oireesi viittaavat kuitenkin siihen, että ohjauspylväs tai ohjaustangot ovat mahdollisesti mekaanisesti kuluneet, mikä selittäisi korkeamman korjausarvion. Suosittelen täydellistä ohjausjärjestelmän tarkastusta. Kun anturini vaihdettiin, ohjauspylväs oli tiukka ja pyörien suuntaus oli kohdallaan. Tilanteesi kuulostaa siltä, että se tarvitsee muutakin kuin anturin vaihdon tai uudelleenkalibroinnin. Kylmäkäynnistysoireet ovat kuitenkin tuttuja, se on tyypillistä näihin malleihin liittyville anturiongelmille. Mutta löysyys jyrkissä mutkissa viittaa mekaaniseen kulumiseen, joka voi vaurioittaa uutta anturia, jos siihen ei puututa ensin. Kilometrimäärän ja oireiden perusteella tekisin niin: 1. Pyydän täydellistä ohjausjärjestelmän tarkastusta 2. Pyydä tarkistamaan ohjaustehostimen pumppu 3. Tarkistuttaisin pyörien suuntauksen 4. Sitten vaihtaisin tarvittaessa anturin 450 euron tarjous on järkevämpi, jos siihen sisältyy näiden lisäongelmien ratkaiseminen. Olisin kiinnostunut tietämään, mitä osia he erityisesti sisällyttivät tarjoukseen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta seurannasta. Kuultuani selityksenne ymmärrän, miksi tarjoukseni on korkeampi. Soitin korjaamolle takaisin, ja he vahvistivat, että 450 euron hintaan sisältyy sekä ohjauskulma-anturin että ohjaustehostimen pumpun vaihto sekä täydellinen pyöränsuuntauksen tarkastus. Kokemuksenne ja neuvojenne perusteella aion jatkaa täydellistä korjausta, koska ohjauspylvään löysyys on huolestuttavaa. Parempi korjata kaikki kunnolla kuin ottaa riski uusista ongelmista. Olen huomannut, että ohjaus muuttuu ajon aikana yhä epävakaammaksi, joten odottelu saattaa johtaa suurempiin ongelmiin. Näissä malleissa olevat auton anturit näyttävät olevan alttiita ongelmille noin 90000 KM:n kohdalla, mikä sopii täydellisesti tilanteeseeni. Varmistan, että kaikki ohjauksen osat tarkistetaan korjauksen yhteydessä, jotta vältytään uusilta ongelmilta. Varaan ajan ensi viikolle ja pyydän heitä suorittamaan ehdottamasi täydellisen tarkastuksen. Oireet sopivat liian hyvin yhteen mekaanisen kulumisen kanssa, jotta ne voitaisiin jättää huomiotta. Kiitos, että autoit minua ymmärtämään, miksi yksinkertainen anturin uudelleenkalibrointi ei ehkä riitä minun tapauksessani.

(Käännetty kielestä Englanti)