100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo

leasturm7

GMC Savana Diesel DPF epäonnistuminen aiheuttaa musta pakokaasu

Etsin apua vuoden 2006 GMC Savana dieselini pakokaasuongelmiin (98018 km). Moottorin varoitusvalo palaa, ja kiihdytettäessä syntyy mustaa savua. Hiukkassuodattimen regenerointi ei onnistu. Ajoneuvon diagnostiikka viittaa ongelmiin vastapaine- ja päästöjenvalvontajärjestelmissä. Vakituisesta mekaanikostani oli huonoja kokemuksia, joten mietin, onko joku ollut tekemisissä vastaavien oireiden kanssa ja voiko hän suositella seuraavia vaiheita? Olen eniten huolissani paineanturin lukemista ja siitä, tarvitseeko tämä välitöntä huomiota.

(Käännetty kielestä Englanti)

4 kommentti(a)

paulablade9

Samoja oireita oli vuoden 2009 GMC Sierra diesel -autossa, jonka ajokilometrit olivat vertailukelpoiset. Pakokaasun vastapaineanturin vika aiheutti samanlaisia varoitusvaloja ja mustaa savua. Ajoneuvon diagnostiikka vahvisti, että anturi lähetti vääriä lukemia moottorinohjausmoduuliin, mikä esti hiukkassuodattimen asianmukaiset regenerointisyklit. Pakokaasujärjestelmän ongelma vaati välitöntä huomiota, koska: Moottorin suorituskyky heikkenee yhä enemmän, Polttoaineen kulutus kasvaa merkittävästi, Muiden päästöjenvalvontakomponenttien lisävahingot ovat mahdollisia: Täydellinen diagnostiikkatutkimus, viallisen paineanturin vaihto, hiukkassuodatinjärjestelmän puhdistus, moottorinohjausjärjestelmän nollaus, koeajo asianmukaisen regenerointisyklin varmistamiseksi Tämä oli vakava ongelma, joka vaati erikoisdiagnostiikkalaitteita ja asiantuntemusta dieselpäästöjärjestelmistä. Oireet pahenevat nopeasti, jos niihin ei puututa, ja ne voivat johtaa DPF:n täydelliseen rikkoutumiseen. Korjausprosessi kesti kaksi täyttä työpäivää. Musta savu kiihdytyksen aikana on selvä merkki siitä, että pakokaasujärjestelmä ei toimi oikein, ja se vastaa täsmälleen sitä, mitä Sierralleni tapahtui ennen korjausta.

(Käännetty kielestä Englanti)

leasturm7 (Kirjoittaja)

Paljon kiitoksia, kun jaoit kokemuksesi GMC Sierran kanssa. Halusin vain tarkistaa asian, koska pakokaasuanturiongelmasi kuulostivat samalta kuin se, mitä kohtasin Savanassani. Vastapaineongelmat ja musta savu saivat minut todella huolestumaan. Autokorjaamoni vahvisti samanlaiset päästöjenvalvontaongelmat viime viikolla. Onko kaikki toiminut kunnolla korjauksen jälkeen? Olen myös utelias, mihin kokonaiskustannuksiin päädyit, auttaa tietämään, mitä odottaa, kun vien omani korjaamolle. Tällä hetkellä keskustelen kahden diesel-erikoisliikkeen välillä, koska vakiomekaanikkoni ei tunnu olevan perillä näistä DPF-ongelmista.

(Käännetty kielestä Englanti)

paulablade9

Seuratakseni asiaa voin ilokseni todeta, että kaikki on toiminut moitteettomasti sen jälkeen, kun pakokaasun vastapaineanturi vaihdettiin. Korjaus maksoi yhteensä 245 euroa, joka sisälsi uuden anturin, työn ja ajoneuvon täydellisen diagnostiikkatarkastuksen. Päästöjen valvontajärjestelmä toimii nyt täydellisesti, eikä mustaa savua tai varoitusvaloja enää ole. Hiukkassuodattimen regenerointijaksot ovat täysin normaalit, ja polttoainetaloudellisuus on parantunut huomattavasti. Diesel-päästöjärjestelmiä todella tuntevan liikkeen käyttäminen oli ratkaisevaa, kun paineanturin toimintahäiriö diagnosoitiin ja korjattiin asianmukaisesti. Korjaus oli ehdottomasti sen arvoinen, jotta vältettiin muiden osien mahdolliset vauriot. Pakokaasujärjestelmän diagnostiikkaa kunnolla ymmärtävän asiantuntijan löytäminen on ratkaisevan tärkeää, sillä heillä pitäisi olla oikeat laitteet, joilla he voivat testata vastapainelukemat asianmukaisesti ja varmistaa korjauksen. Neuvoni olisi, että teetätät sen pian valitsemassasi erikoisliikkeessä. Näillä anturiongelmilla on taipumus kaskadoitua suuremmiksi ongelmiksi, jos ne jätetään hoitamatta.

(Käännetty kielestä Englanti)

leasturm7 (Kirjoittaja)

Koska korjaus tehtiin diesel-asiantuntijaliikkeessä viime kuussa, halusin kertoa, miten se sujui. Korjaamo diagnosoi täsmälleen saman pakokaasuanturiongelman kuin mainitsemasi. Ajoneuvon diagnostiikka vahvisti viallisen vastapaineanturin, joka aiheutti hiukkassuodattimen regeneroinnin epäonnistumisen. Korjaus kesti noin puolitoista päivää. He vaihtoivat anturin, puhdistivat koko pakojärjestelmän ja palauttivat moottorin suorituskykyasetukset. Kokonaiskustannukset olivat 290 euroa, mikä vaikutti kohtuulliselta ottaen huomioon, että kyseessä oli erikoistunut työ. Musta savu on nyt kokonaan poissa, ja moottorin varoitusvalo poistui vihdoin. Ajoneuvon päästöt ovat palautuneet normaaliksi ja polttoainetaloudellisuus on parantunut merkittävästi. Olen todella iloinen, että valitsin liikkeen, joka ymmärsi kunnolla dieselpäästöjen valvontajärjestelmiä, enkä pysynyt vakiomekaanikolla, joka vaikutti epävarmalta ongelman suhteen. Kiitos vielä kerran siitä, että autoitte minua tunnistamaan ongelman. Se, että joku vahvisti samat oireet, antoi minulle luottamusta siihen, että sain sen kunnolla korjattua ennen kuin suurempia vahinkoja tapahtui.

(Käännetty kielestä Englanti)

Liity keskusteluun nyt: